Chillidos en los frenos de disco de la bicicleta

Estás bajando por la zona más empinada de tu sendero favorito, frenas para entrar en la primera curva y tus rotores empiezan a cantar. No necesitas una campana de descenso; todo el mundo sabe que te acercas.

Los chirridos en los frenos son uno de los ruidos más molestos a los que te enfrentarás al montar en bicicleta. Por suerte, este problema tiene fácil explicación y reparación sin tener que esforzarse demasiado.

Si las pinzas de freno están desalineadas, es posible que las pastillas de freno toquen el rotor sin que tú pulses la maneta de freno. Esto también puede provocar un chirrido. Si levantas la bicicleta y haces girar la rueda y esta se frena considerablemente, podría ser un indicador de un problema distinto, que puedes consultar en nuestra página de problemas de frenos de disco rozando. Comprueba si las pastillas de freno tocan el disco; debería haber un pequeño espacio entre las pastillas y el disco en sí.

La contaminación de la superficie de los rotores de freno puede hacer que chirríen. Hay varias formas en las que se produce esta contaminación. Por ejemplo, fíjate en el entorno por el que montas: si llueve, hay otras precipitaciones o simplemente has pasado por un charco, esto podría ser suficiente para provocar el chirrido debido a las gotas de agua sobre los rotores. La misma idea se aplica al polvo o a cualquier otro contaminante. Cuando lubriques la cadena, ten cuidado de que el aceite no llegue al rotor. De hecho, incluso al limpiar los rotores, no manipules la superficie de frenado después, ya que los aceites de la piel pueden causar contaminación. Evitar la contaminación a nivel del rotor es la forma más rápida y sencilla de prevenir o detener los chirridos. Si no se soluciona, los contaminantes llegarán a las propias pastillas y complicarán aún más el proceso de resolución de problemas. Dicho esto, ¿cómo limpiamos los rotores? Limpia los rotores con alcohol isopropílico y un trapo para eliminar la contaminación superficial. Tras pasar el trapo, si sigues viendo residuos, considera reacondicionar la superficie del rotor frotándola con un poco de lana de acero. A continuación, vuelve a limpiar con alcohol isopropílico. Si esto no soluciona el chirrido, ¡sigue leyendo!

Si las pastillas de freno se han desgastado de forma irregular, puedes intentar restablecer la superficie lijándolas. Usar papel de lija de grano medio para paneles de yeso es una buena opción, ya que los orificios permiten que el material sobrante no se vuelva a frotar contra la pastilla de freno. Lija con un movimiento en forma de 8 hasta que las pastillas tengan un color uniforme (eliminar el material viejo dejará ver el color original de la pastilla e indicará que están niveladas) y vuelve a instalar las pastillas. Si las pastillas están demasiado gastadas y una está mucho más desgastada que la otra, ¡la opción más segura es comprar unas nuevas! Encontrarás un recurso fantástico sobre esto aquí.

Las pastillas de freno tienen una superficie porosa. Permitir que la contaminación superficial de los rotores persista hará que el contaminante se incruste en las propias pastillas. Esto provocará chirridos y una menor eficacia de frenado, lo cual es peligroso y molesto. Hay un par de métodos que puedes probar: retira las pastillas de freno y, usando un movimiento en forma de 8 sobre papel de lija de grano medio, elimina la contaminación de la superficie. O bien, retira las pastillas de freno y usa una pistola de aire caliente para intentar quemar los contaminantes (nota: con un calor suficientemente alto, podrías comprometer el adhesivo que mantiene la pastilla unida al material de soporte). Cualquiera de estos métodos podría revitalizar tu rendimiento de frenado, pero a menudo los contaminantes están demasiado incrustados en el material de la pastilla de freno y seguirán produciendo chirridos. En última instancia, sustituir las pastillas por completo debería solucionar el problema.

El asentamiento (o rodaje) es un proceso en el que se distribuye una capa superfina de material de las pastillas de freno sobre el propio rotor del disco para mejorar la potencia de frenado y evitar que los contaminantes se acumulen en el disco. Si tienes una bicicleta nueva, es posible que necesites asentar los frenos para evitar ese chirrido de los discos nuevos. Aquí tienes cómo asentar frenos nuevos según SRAM:

1. Elige un lugar como un estacionamiento o una calle que te permita montar a una velocidad moderada. Es mejor permanecer en posición sentada.
2. Empieza acelerando la bicicleta a una velocidad moderada, luego aplica los frenos con firmeza y uniformidad hasta llegar a una velocidad de caminata y, a continuación, libera los frenos. NO te detengas por completo durante este proceso.
3. Repite este proceso unas 20 veces más. Sentirás que los frenos muerden más o que son más potentes.
4. Acelera la bicicleta a una velocidad mayor y luego aplica los frenos con firmeza hasta llegar a una velocidad de caminata; después, libera los frenos. Repite esto unas 10 veces.
5. Una vez que hayas terminado, deja que los frenos se enfríen por completo para que el material se asiente. ¡NO bloquees las ruedas al bajarte de la bicicleta!

Si tu bicicleta ya tiene mucho uso, es posible que tengas una capa irregular de material de freno en cada lado del disco, lo que también es indicativo de unas pastillas de freno irregulares. Este es un problema mayor, y si has estado rodando durante mucho tiempo con pastillas irregulares, es probable que el propio rotor vibre o chirríe incluso si compras pastillas nuevas o limpias el disco, ya que la superficie del rotor se ha calentado por la fricción y ha cambiado con el tiempo.

Puedes intentar reacondicionar la superficie del rotor con lana de acero, como se mencionó anteriormente. Si tus pastillas están irregulares, podría haber problemas de alineación de las ruedas o un pistón pegajoso en la pinza de freno. Echa un vistazo a esta página para ver qué podría estar causándolo.