Reparación de motocicletas

Las motocicletas (también llamadas motos) son vehículos de motor con dos o, en el caso de triciclos motorizados o trikes, tres ruedas. Las motocicletas han sido diseñadas para una amplia variedad de funciones, incluyendo desplazamientos diarios, conducción fuera de carretera, viajes de larga distancia y carreras. Los tres tipos principales de motocicletas incluyen motos de calle, motos de campo y motos de doble propósito. Las motocicletas de calle incluyen escúteres, ciclomotores y cruisers. Las motocicletas de campo incluyen motos de motocross, que generalmente no están homologadas para circular por la calle. Las motocicletas de doble propósito están hechas para soportar condiciones fuera de carretera, pero también están homologadas para la calle.

En 1885, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach diseñaron la primera motocicleta de combustión interna alimentada por petróleo, a la que llamaron Daimler Reitwagen (que significa “coche de paseo” en alemán). La Butler Petrol Cycle, que fue el primer diseño comercial para una bicicleta motorizada, fue diseñada en 1884 y tenía tres ruedas para mayor estabilidad. La producción en serie de motocicletas comenzó en 1894. La producción aumentó considerablemente durante la Primera Guerra Mundial, ya que las motocicletas presentaban una alternativa más rápida para entregar mensajes.

En 2014, Honda, Yamaha y Hero MotoCorp fueron los tres principales fabricantes internacionales de motocicletas por volumen. Las motocicletas son especialmente populares en los países en desarrollo debido a su impresionante economía de combustible y precios más bajos.

Generalmente, las motocicletas tienen cuadros de acero o aluminio, frenos de disco y horquillas telescópicas para dirigir y mantener la rueda delantera en su lugar. Las motocicletas suelen estar impulsadas por motores de gasolina que normalmente tienen de uno a cuatro cilindros (aunque a veces hasta ocho cilindros). El motor está conectado a transmisiones manuales, que impulsan la rueda trasera de la motocicleta mediante una correa, un eje de transmisión o una cadena. La reparación de motocicletas se realiza a menudo con un elevador de motocicletas.

• Acumulación de suciedad y residuos: La suciedad y los residuos pueden acumularse en el interior de una motocicleta, haciendo que la máquina funcione mal. La acumulación de suciedad y residuos es uno de los problemas más comunes de las motocicletas, pero se puede prevenir consultando el manual de mantenimiento de tu motocicleta y siguiendo sus instrucciones sobre qué limpiar y con qué frecuencia se debe limpiar. Incluso si no conduces tu motocicleta todos los días, la suciedad y los residuos pueden acumularse en el interior de la moto simplemente por estar estacionada en entornos polvorientos o llenos de residuos, como debajo de un árbol o cerca de carreteras. Las bujías sucias son a menudo la causa de un motor que funciona mal y pueden incluso evitar que la motocicleta arranque.
• Desgaste de los neumáticos: Una presión de inflado inadecuada de los neumáticos puede causar fácilmente un desgaste prematuro, al igual que en los coches. Por lo general, los neumáticos de los coches y de las motocicletas de calle deben inflarse en el rango de 28 a 40 psi, pero es importante consultar el manual del propietario para conocer la presión adecuada de los neumáticos y comprobar la presión antes de conducir. Además, los rangos de presión adecuados suelen incluirse en una pegatina en el neumático. Si la presión adecuada no aparece en el propio neumático, busca el modelo y haz una búsqueda en Google para encontrar la presión óptima de ese neumático específico. Probablemente será necesario cambiar el neumático trasero de una motocicleta cada 3.000 millas (aprox. 4.800 km). El juego de neumáticos promedio para motocicletas cuesta entre $200 y $500.
• Cadenas mal lubricadas: Las cadenas mal lubricadas pueden provocar fallos catastróficos, como la rotura de la cadena o el agarrotamiento y bloqueo de la cadena de transmisión. Tales fallos pueden provocar daños en el motor o hacer que el conductor tenga un accidente grave. Las personas que conducen deben lubricar sus cadenas cada 300 millas (aprox. 480 km), o una vez cada 100 millas (aprox. 160 km) si la cadena no está sellada. Puede mejorar el rendimiento de tu motocicleta lubricar la cadena después de cada viaje, pero esta práctica no es necesaria. Sustituir la cadena de una motocicleta puede costar entre $100 y $250, y a veces es necesario sustituir las correas de transmisión al mismo tiempo que la cadena. Las cadenas generalmente necesitan mantenimiento cada 5.000 a 20.000 millas (aprox. 8.000 a 32.000 km), dependiendo de tu moto y de cómo la conduzcas. Si tu motocicleta se deja a la intemperie donde las piezas pueden oxidarse, lo más probable es que tengas que realizar el mantenimiento de las cadenas con más frecuencia.

• Baterías: Los fabricantes de baterías para motocicletas generalmente coinciden en que una batería debería durar, en promedio, alrededor de 48 meses. La muerte prematura de la batería puede atribuirse generalmente a la falta de mantenimiento. Para evitar la muerte prematura de la batería, limpia ocasionalmente la carcasa de la batería con un trapo húmedo empapado en una mezcla de tres cucharadas de bicarbonato de sodio y medio litro de agua. Limpiar la batería es especialmente importante si la motocicleta se conduce en condiciones de mucho polvo. También es importante mantener los terminales de la batería limpios, secos y apretados. Puedes cubrir los terminales con una capa ligera de vaselina o grasa dieléctrica para protegerlos de la intemperie. Las baterías funcionan mejor cuando se mantienen cerca de la carga completa. Si la motocicleta no se usa a diario, lo mejor es mantener la batería conectada a un mantenedor para evitar la pérdida de carga. Puedes probar el estado de carga de la batería de la motocicleta midiendo su voltaje y consultando la siguiente tabla:

• Sistema de combustible: Muchas motocicletas tienen carburadores, aunque otras cuentan con inyección de combustible. Las mangueras que van a los carburadores y a los inyectores de combustible pueden secarse, agrietarse o fallar de otro modo. Los propietarios de motocicletas deben inspeccionar regularmente estas mangueras y sustituirlas si parecen dañadas o rotas. Los problemas del sistema de combustible también pueden incluir un tanque de gasolina perforado o un carburador sucio. Los motores de las motocicletas casi siempre requieren gasolina con un alto nivel de octanaje y sin etanol. Otros tipos de gasolina pueden terminar obstruyendo el carburador de la motocicleta. Los carburadores pueden obstruirse si la motocicleta no se utiliza durante largos períodos de tiempo, por lo que puede ser necesario limpiar el carburador antes de conducir la motocicleta.

Cuanto más grande y moderno sea el motor de la motocicleta, más tiempo es probable que dure con una buena rutina de mantenimiento. Por ejemplo, un pequeño motor de 250 cc en una Kawasaki Ninja de 1995 puede durar solo unas 20.000 millas (aprox. 32.000 km) antes de que sea necesaria una sustitución. Sin embargo, una Honda CBR1000RR de 1000 cc de 2011 puede durar hasta 100.000 millas (aprox. 160.000 km).

Las motocicletas son generalmente más fáciles de mantener que los coches, independientemente de tu experiencia mecánica. Las motocicletas son más pequeñas y generalmente requieren menos mantenimiento que los coches e incluyen menos piezas que son más accesibles. El promedio que gasta una persona para mantener una motocicleta es de alrededor de $200-$300 al año (en comparación con los $800-$900 por año gastados por el propietario promedio de un coche).

El coste de arreglar un neumático pinchado o con fugas depende del daño. Si el pinchazo se detecta a tiempo, la reparación debería costar alrededor de $15 a $30. Sin embargo, los neumáticos antipinchazos (run-flat) a menudo requieren una sustitución completa. Los kits de reparación de neumáticos suelen tener un precio de entre $10 y $20, por lo que es relativamente barato completar la reparación tú mismo. Si usas un sellador en un neumático pinchado, solo se espera que dure de 50 a 100 millas (aprox. 80 a 160 km).

Generalmente, las manetas de freno de los ciclomotores están hechas de metal fundido de bajo coste. Por lo tanto, si la maneta se rompe, es más que probable que se rompa en varias piezas y deba soldarse de nuevo. Si tienes acceso a equipos de soldadura, puede ser posible soldar la maneta. Sin embargo, para las personas sin equipo de soldadura, es probable que sea menos costoso comprar una maneta nueva.

Al realizar el mantenimiento de los frenos de tu motocicleta, los rotores serán más caros que las pastillas de freno. Por lo tanto, se recomienda evitar paradas bruscas y repentinas para reducir el desgaste de tus frenos. Las pastillas de freno generalmente cuestan entre $30 y $50 por juego. Sin embargo, para los rotores, espera pagar un par de cientos de dólares por cada juego de pastillas de freno.

La sugerencia estándar es sustituir el aceite de tu motocicleta cada 3.700 millas (aprox. 6.000 km). Si tu motocicleta usa aceite sintético, puedes acercarte a las 5.000 millas (aprox. 8.000 km) sin realizar un cambio de aceite. Si usas aceite convencional, sin embargo, el número se acerca a las 3.000 millas (aprox. 4.800 km) entre cada cambio de aceite.

• Wikipedia: Motocicleta
• Evolución de las motocicletas
• Las cinco principales compañías de motocicletas