Reparación de motocicletas

Las motocicletas (también llamadas bicis y motos) son vehículos de motor con dos o -en el caso de los triciclos o triciclos motorizados- tres ruedas. Las motocicletas se han diseñado para una amplia variedad de funciones, como desplazamientos diarios, conducción todoterreno, viajes de larga distancia y carreras. Los tres tipos principales de motocicletas son las de calle, las todoterreno y las de doble uso. Las motocicletas de calle incluyen scooters, ciclomotores y cruisers. Las motocicletas todoterreno incluyen las motos de motocross, que no suelen ser legales en la calle. Las motocicletas polivalentes están fabricadas para soportar condiciones todoterreno, pero también son legales en la calle.

En 1885, Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach diseñaron la primera motocicleta de combustión interna alimentada por petróleo, a la que llamaron Daimler Reitwagen (que significa coche de montar en alemán). La Butler Petrol Cycle, que fue el primer diseño comercial de un ciclo motorizado, se diseñó en 1884 y tenía tres ruedas para mayor estabilidad. La producción en serie de motocicletas comenzó en 1894. La producción aumentó considerablemente durante la Primera Guerra Mundial, ya que las motocicletas introdujeron una alternativa más rápida para la entrega de mensajes.

En 2014, Honda, Yamaha y Hero MotoCorp fueron los tres principales fabricantes internacionales de motocicletas por volumen. Las motocicletas son especialmente populares en los países en desarrollo por su impresionante ahorro de combustible y sus precios más bajos.

Generalmente, las motocicletas tienen chasis de acero o aluminio, frenos de disco y horquillas telescópicas para dirigir y sujetar la rueda delantera. Las motocicletas suelen estar propulsadas por motores de gasolina que suelen tener de uno a cuatro cilindros (aunque a veces llegan hasta ocho cilindros). El motor está conectado a transmisiones manuales, que accionan la rueda trasera de la motocicleta mediante una correa, un árbol de transmisión o una cadena. La reparación de motocicletas suele realizarse con un elevador de motocicletas

• Colección de suciedad y residuos: La suciedad y los residuos pueden acumularse en el interior de una motocicleta, haciendo que la máquina funcione mal. La acumulación de suciedad y residuos es uno de los problemas más comunes de las motocicletas, pero puede prevenirse consultando el manual de mantenimiento de la motocicleta y siguiendo sus instrucciones sobre qué limpiar y con qué frecuencia. Incluso si no conduces tu motocicleta todos los días, la suciedad y los residuos pueden acumularse en el interior de la moto por el simple hecho de estar en ambientes polvorientos o llenos de residuos, como debajo de un árbol o cerca de carreteras. Las bujías sucias son a menudo la causa de un mal funcionamiento del motor y pueden incluso impedir que la motocicleta arranque.
• Desgaste de los neumáticos: Una presión inadecuada de los neumáticos puede provocar fácilmente su desgaste prematuro, al igual que en los coches. Por lo general, los neumáticos de los coches y las motocicletas de calle deben inflarse entre 28 y 40 psi, pero es importante consultar el manual del propietario para conocer la presión adecuada de los neumáticos y comprobarla antes de conducir. Además, los intervalos de presión de los neumáticos suelen aparecer en una pegatina. Si la presión adecuada no aparece en el propio neumático, busca el modelo de neumático y realiza una búsqueda en Google para encontrar la presión óptima de ese neumático en concreto. Es probable que el neumático trasero de una motocicleta deba cambiarse cada 5.000 km. El juego medio de neumáticos de motocicleta cuesta entre 200 y 500 dólares.
• Cadenas mal lubricadas: Las cadenas mal lubricadas pueden provocar fallos catastróficos, como la rotura de la cadena o el bloqueo de la cadena de transmisión. Estos fallos pueden dañar el motor o provocar un accidente grave. Los motociclistas deben lubricar sus cadenas cada 300 millas, o una vez cada 100 millas si la cadena no está sellada. Puede mejorar el rendimiento de su motocicleta lubricar la cadena después de cada viaje, pero esta práctica no es necesaria. Sustituir la cadena de una motocicleta puede costar entre 100 y 250 dólares, y a veces es necesario sustituir las correas de transmisión al mismo tiempo que la cadena. Por lo general, las cadenas deben revisarse cada 8.000 a 32.000 km, dependiendo de la moto y de cómo se conduzca. Si tu moto está expuesta a la intemperie, donde las piezas pueden oxidarse, lo más probable es que tengas que revisar las cadenas más a menudo.

• Baterías: Los fabricantes de baterías de motocicletas suelen coincidir en que una motocicleta debe durar, de media, unos 48 meses. La muerte prematura de la batería puede achacarse generalmente a la falta de mantenimiento. Para evitar la muerte prematura de la batería, límpiala de vez en cuando con un trapo húmedo empapado en una mezcla de tres cucharadas de bicarbonato sódico y medio litro de agua. Limpiar la batería es especialmente importante si la motocicleta se conduce en condiciones de mucho polvo. También es importante mantener los bornes de la batería limpios, secos y bien apretados. Puedes cubrir los bornes con una ligera capa de vaselina o grasa Di-electric para protegerlos de la intemperie. Si la motocicleta no se utiliza a diario, es mejor mantener la batería conectada a un cargador para evitar la pérdida de carga. Puedes comprobar el estado de carga de la batería de la motocicleta midiendo su tensión y consultando la siguiente tabla:

• Sistema de combustible: Muchas motocicletas tienen carburadores, aunque otras son de inyección de combustible. Las mangueras que van a los carburadores y a los inyectores de combustible pueden secarse, agrietarse o fallar. Los propietarios de motocicletas deben inspeccionar regularmente estas mangueras y sustituirlas si parecen dañadas o rotas. Los problemas del sistema de combustible también pueden incluir un tanque de gasolina perforado o un carburador sucio. Los motores de motocicleta casi siempre requieren gasolina de alto octanaje y sin etanol. Otros tipos de gasolina pueden acabar obstruyendo el carburador de la motocicleta. Los carburadores pueden obstruirse si la motocicleta no se utiliza durante largos periodos de tiempo, por lo que puede ser necesario limpiar el carburador antes de utilizar la motocicleta.

Cuanto más grande y moderno sea el motor de la motocicleta, más tiempo durará con una buena rutina de mantenimiento. Por ejemplo, un pequeño motor de 250cc en una Kawasaki Ninja de 1995 puede durar sólo unos 20.000 kilómetros antes de que sea necesario sustituirlo. Sin embargo, un 1000cc 2011 Honda CBR1000RR puede durar hasta 160.000 km.

En general, las motos son más fáciles de mantener que los coches, independientemente de tu experiencia mecánica. Las motos son más pequeñas y, por lo general, requieren menos mantenimiento que los coches e incluyen menos piezas que son más accesibles. La cantidad media que una persona gasta en mantener una moto ronda los 200-300 $ al año (frente a los 800-900 $ anuales que gasta el propietario medio de un coche).

El costo de reparar un neumático pinchado o con fugas depende del daño. Si el pinchazo se detecta a tiempo, la reparación debería costar entre 15 y 30 €. Sin embargo, los neumáticos run-flat suelen requerir una sustitución completa. Los kits de tapones suelen costar entre 10 y 20 dólares, por lo que es relativamente barato realizar la reparación uno mismo. Si utilizas sellador de neumáticos en un neumático pinchado, sólo se espera que dure entre 80 y 160 km.

Generalmente, las palancas de freno de los ciclomotores están hechas de metal de bajo costo (vaciado en un molde). Por lo tanto, si la palanca se rompe, lo más probable es que se rompa en pedazos y haya que soldarla. Si tiene acceso a un equipo de soldadura, es posible que pueda soldar la empuñadura. Sin embargo, para las personas sin equipo de soldadura, es probable que sea menos costoso simplemente comprar un nuevo mango.

Al reparar los frenos de su motocicleta, los rotores serán más caros que las pastillas de freno. Por lo tanto, se recomienda evitar las paradas bruscas y repentinas para reducir el desgaste de los frenos. Las pastillas de freno suelen costar entre 30 y 50 dólares por juego. Para los rotores, sin embargo, esperar a pagar un par de cientos de dólares por juego de pastillas de freno.

La sugerencia estándar es reemplazar el aceite de su motocicleta alrededor de cada 6000 km. Si tu motocicleta utiliza aceite sintético, puedes acercarte a los 8.000 km sin realizar un cambio de aceite. Si utilizas aceite convencional, sin embargo, el número está más cerca de los 5.000 km entre cada cambio de aceite.

• Wikipedia: Motocicleta
• Evolución de la motocicleta
• La cinco empresas de motocicletas más importantes