Sobrecalentamiento de la motosierra

Las motosierras requieren un mantenimiento programado regularmente para funcionar correctamente. Limpia tu motosierra después de cada uso y consulta el manual del usuario para obtener información. Sigue estas guías de resolución de problemas en caso de dificultades al arrancar.

Asegúrate de seguir los procedimientos de arranque de la motosierra específicos. Por lo general, esto implica presionar una válvula de descompresión, presionar y bombear la perilla de cebado, cerrar el estrangulador y tirar del cable para arrancar. Es posible que la sierra no tenga ningún problema y simplemente tenga el estrangulador, el acelerador o la válvula de descompresión abiertos.

En todo motor de gasolina, se necesitan tres ingredientes importantes para su funcionamiento: aire, combustible y chispa. En una motosierra, el aire ambiente entra en el carburador a través de un filtro de aire. La gasolina (mezclada con aceite) es aspirada hacia el carburador mediante el vacío del tanque de combustible. La bujía crea una chispa a medida que el motor gira y pulsa el módulo de encendido. Cuando la sierra no arranca, el problema radica en uno de estos sistemas.

Aun así, es posible que tu motosierra necesite una puesta a punto para seguir funcionando sin problemas. Sigue esta guía para mantener tu sierra en funcionamiento y evitar el sobrecalentamiento. Es importante evaluar qué parte de la sierra se está sobrecalentando y de dónde sale el humo.

El humo negro, o el humo blanco y azul después de 10 minutos, sugiere un problema en el motor. Primero, deja que la sierra se enfríe y revisa el filtro de aire. El filtro de aire alimenta el carburador con aire ambiente limpio. Si el filtro de aire está lleno de aceite o serrín, intenta rociarlo con aire comprimido o lavarlo con agua y jabón. Si el filtro está demasiado deteriorado, sustitúyelo por completo.

Sabemos que el serrín es inflamable, así que cuando se acumula cerca del escape de la sierra, puede arder y provocar humo. Limpia las aletas de refrigeración y retira la madera de debajo de la cubierta de la barra.

Trabajar con una mezcla demasiado rica durante mucho tiempo puede obstruir la pantalla metálica del escape. Retira e inspecciona la pantalla. Coloca la pantalla en un tornillo de banco y usa un soplete para calentar y quemar todo el carbón de la pantalla hasta que se convierta en ceniza. Usa un cepillo de alambre para eliminar la ceniza y luego vuelve a colocarla.

Al mezclar el combustible y el aceite, añadir demasiado aceite provocará humo blanco en el escape. Añadir más gasolina a la mezcla debería eliminar el humo.

Sin embargo, si notas que la sierra se sobrecalienta, intenta añadir más aceite a la mezcla de combustible. No añadir aceite a la mezcla de combustible causará la destrucción del motor.

Con el uso, los dientes de la cadena necesitan ser afilados. Los dientes desafilados se notan en el serrín producido al cortar en lugar de virutas, y en el hecho de que la cadena y la barra se calientan. Toma una lima redonda del diámetro adecuado y afila la cadena.

Sobrecargar la sierra o usarla de forma continua durante demasiado tiempo probablemente sobrecalentará el motor. Déjala descansar durante 30 minutos y luego continúa.

El carburador necesita ajustes periódicos según las temperaturas estacionales o después de muchas horas de uso. El humo es una señal de que el carburador no está recibiendo suficiente combustible y tiene demasiado aire. Esta condición es peligrosa para el motor porque el sobrecalentamiento puede causar que los anillos del pistón fallen y se autodestruyan. Gira el tornillo H en sentido contrario a las agujas del reloj mientras la sierra está funcionando a máxima aceleración hasta que las RPM bajen, luego gira un poco hacia atrás. Esto enriquecerá la mezcla de combustible.

Cuando sale humo del escape mientras la motosierra está en ralentí, el tornillo L necesita un ajuste. Gira el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que escuches que las RPM bajan y el humo se detiene. Verifica con las especificaciones de fábrica.

El sistema de lubricación dispensa aceite en la cadena y la barra, manteniéndolas lubricadas y frescas. Si el depósito de aceite está vacío, la barra y la cadena se calentarán cada vez más. Añade aceite y deja que la sierra se enfríe.

El serrín, la suciedad y otras partículas pueden obstruir el filtro del sistema de lubricación. Verifica que el filtro no esté obstruido y límpialo o sustitúyelo si es necesario.

El serrín también puede obstruir el sistema de lubricación por donde dispensa el fluido. Retira la guía de la barra y elimina cualquier material extraño del orificio del sistema de lubricación.

Si la sierra se almacena en un lugar sucio y está expuesta al polvo y a los residuos, el puerto de escape puede obstruirse. Esto se nota más si usas la sierra regularmente, ya que el sonido que sale por el escape "sonará" diferente.

Después de muchos ciclos de afilado y uso, o tras golpear un objeto como una roca, es posible que la cadena esté demasiado desgastada para seguir cortando. En este caso, sustituye la cadena. Sin embargo, con el uso normal, los dientes de la cadena se desafilan y los limitadores de profundidad necesitan ajustes.

Cuando el limitador de profundidad, que se alterna con los dientes de la cadena, es más alto que el diente, puede ser una fuente de corte ineficiente y acumulación de calor. Para solucionar esto, lima el limitador con una galga de profundidad o a ojo hasta un nivel más bajo que los dientes.

Una cadena demasiado tensa puede ejercer una tensión indebida sobre el motor y hacer que trabaje en exceso. Afloja la cadena ligeramente y aprieta las tuercas.

Una cadena demasiado suelta puede resbalar y cortar de forma ineficiente, acumulando calor en la barra y la cadena. Aumenta la tensión y aprieta las tuercas.

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