La motosierra no arranca

Las motosierras requieren un mantenimiento regular para un funcionamiento adecuado. Limpia tu motosierra después de cada uso y consulta el manual del propietario para obtener información. Sigue estas guías de Resolución de Problemas en caso de dificultades de arranque.

Asegúrate de seguir los procedimientos de arranque de la motosierra específicos. Por lo general, esto consiste en presionar una válvula de descompresión, presionar y bombear la pera de cebado, cerrar el estrangulador y tirar del cable para arrancar. Es posible que la sierra no tenga nada malo y que simplemente tenga el estrangulador, el acelerador o la válvula de descompresión abiertos.

En todo motor de gasolina, son necesarios tres ingredientes importantes para su funcionamiento: aire, combustible y chispa. En una motosierra, el aire ambiente entra en el carburador a través de un filtro de aire. La gasolina (mezclada con aceite) llega al carburador por vacío desde el tanque de combustible. La bujía crea una chispa a medida que el motor gira y pulsa el módulo de encendido. Cuando la sierra no arranca, el problema se encuentra en uno de estos sistemas.

Sin un estabilizador de combustible, la gasolina vieja acumula humedad. Si la gasolina tiene más de un mes, o si ha estado almacenada entre 3 y 6 meses, vacía el tanque, la pera de cebado y las líneas de combustible. Es necesario eliminar el combustible en mal estado de toda la línea de combustible antes de rellenar con combustible nuevo.

El filtro de aire alimenta el carburador con aire ambiente limpio. Si el filtro de aire está lleno de aceite o serrín, puedes intentar rociarlo con aire comprimido o lavarlo con agua y jabón. En caso de que el filtro esté demasiado deteriorado, sustitúyelo por completo.

La gasolina vieja o de mala calidad, junto con el serrín y la suciedad, pueden obstruir el filtro del tanque de gasolina. Si la sierra no recibe suficiente combustible, retira este filtro para limpiarlo o sustituirlo.

Si el combustible no puede llegar al carburador, o si entra aire por una línea agrietada, la sierra no arrancará. Sustituye las líneas viejas y agrietadas por mangueras aptas para su uso con combustible.

Retira la bujía con una llave combinada —destornillador y llave— o una llave para bujías y comprueba su estado en esta tabla. Si la punta está «normal», puedes volver a instalar la bujía.

Si la punta está «sucia», limpia el electrodo con papel de lija de grano 220 o una lima, y limpia las roscas con un cepillo de alambre. Alternativamente, se puede usar un soplete para quemar los depósitos de carbón. Sujeta la bujía en un tornillo de banco y caliéntala. Luego, un cepillo de alambre puede limpiar las cenizas. Rocía limpiador de carburador en la bujía para eliminar todos los depósitos y comprueba la separación de la bujía con una herramienta antes de volver a insertarla.

Si la punta está dañada mecánicamente, vidriada, detonada o destruida, sustituye la bujía.

Tu motor de gasolina necesita más combustible al arrancar. Sigue los procedimientos de arranque adecuados para tu sierra. Presiona la pera de cebado para enviar combustible al carburador. Activa el estrangulador moviéndolo a la posición de estrangulación completa hasta que la sierra casi arranque, luego mueve el estrangulador a la posición media. La sierra debería arrancar.

Funcionar con una mezcla demasiado rica durante mucho tiempo puede obstruir la rejilla metálica del escape. Retira e inspecciona la rejilla. Colócala en un tornillo de banco y usa un soplete para calentar y quemar todo el carbón de la rejilla hasta que se convierta en ceniza. Usa un cepillo de alambre para eliminar las cenizas y luego vuelve a colocarla.

El carburador es un ordenador mecánico que alimenta al motor con una proporción de combustible y aire. Si el combustible permanece en el sistema durante demasiado tiempo, el carburador, así como el motor y las líneas de combustible, pueden volverse pegajosos y obstruirse. Retira el filtro de aire y rocía el carburador con limpiador de carburador, un spray de acetona aerosol diseñado para eliminar la suciedad.
En caso de que el carburador esté demasiado sucio o no se pueda limpiar, es probable que deba sustituirse.

Retira la bujía con una llave combinada o una llave para bujías y comprueba si está cubierta de combustible. Límpiala con un trapo y tira del cable de arranque 5 o 6 veces para eliminar el combustible. Vuelve a colocar la bujía y coloca el interruptor en la posición de encendido. Abre el estrangulador (sin estrangulación) y pon el freno de cadena. Mantén presionado el gatillo del acelerador para que el carburador esté totalmente abierto. Apoya una rodilla sobre la parte superior de la sierra y tira del cable. Es posible que necesites tirar hasta 50 veces para que vuelva a arrancar.

El carburador tiene varios tornillos de ajuste que cambian el rendimiento de la sierra al ralentí y con el acelerador a fondo. A continuación se muestran algunas condiciones en las que ajustar los tornillos puede resolver tus problemas. Nota: la motosierra debe estar caliente durante 20-30 segundos antes de realizar cualquier ajuste en el tornillo 'H'.

Si la sierra tiene problemas para mantenerse al ralentí y se apaga poco después de arrancar, ajusta el tornillo 'L' desatornillándolo. Esto permitirá que pase más combustible a través del carburador durante el ralentí.

Si la sierra tiene problemas para mantenerse al ralentí y luego funciona de forma irregular con mucho humo, ajusta el tornillo 'L' atornillándolo. Esto limitará la cantidad de combustible que llega al carburador al ralentí.

Si la sierra funciona bien al ralentí, pero se ahoga al presionar el acelerador, ajusta el tornillo 'H' desatornillándolo. Esto aumentará la cantidad de combustible que llega al carburador bajo carga.

Si la sierra funciona bien al ralentí, pero luego funciona de forma irregular con mucho humo al presionar el acelerador, ajusta el tornillo 'H' atornillándolo. Esto limitará la cantidad de combustible que llega al carburador bajo carga.

Una chispa funcional es una parte importante y necesaria para que una sierra funcione correctamente. Después de verificar el estado de la bujía, puedes comprobar la chispa. Esto se puede probar retirando la bujía, reconectando el cable de encendido y sosteniendo el extremo de la bujía para que toque una parte metálica de la culata del motor. También puedes realizar la prueba utilizando un comprobador de chispa en línea que tenga una luz incorporada.

Enciende el interruptor de encendido. Mientras tiras del cable y haces girar el motor, comprueba si sale una chispa en la punta de la bujía. Deberías ver claramente una chispa azul entre la punta del electrodo y la pieza de metal curva. Si ves la chispa, ¡genial! El encendido está bien.

Si la chispa no es visible, o está ausente y es débil, comprueba el estado de la bujía. El uso habitual deja en las bujías un residuo marrón o gris claro; si no está cubierta de aceite u otros depósitos negros, sustituye la bujía. Vuelve a probar la chispa. Si todavía no hay chispa, los únicos culpables restantes son el cable y la bobina de encendido. Sustituye ambos.

Sigue esta guía para obtener más ayuda sobre cómo probar una bobina de encendido.

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