Motosierra difícil de arrancar

Las motosierras requieren un mantenimiento regular para un funcionamiento adecuado. Limpia tu motosierra después de cada uso y consulta el manual del propietario para obtener información. Sigue estas guías de Resolución de Problemas en caso de dificultades de arranque.

Asegúrate de seguir los procedimientos específicos de arranque de la motosierra. Por lo general, esto incluye:

• presionar una válvula de descompresión
• presionar y bombear la pera de cebado
• cerrar el estárter
• tirar de la cuerda

Es posible que la motosierra no tenga ningún problema y simplemente tenga el estárter, el acelerador o la válvula de descompresión abiertos.

En todo motor de gasolina, son necesarios tres ingredientes importantes para el funcionamiento: aire, combustible y chispa. En una motosierra, el aire ambiente entra en el carburador a través de un filtro de aire. La gasolina (mezclada con aceite) es succionada hacia el carburador por el vacío del tanque de combustible. La bujía crea una chispa a medida que el motor gira y pulsa el módulo de encendido. Cuando la motosierra se niega a arrancar, el problema reside en uno de estos sistemas.

Sin un estabilizador de combustible, la gasolina vieja acumula humedad.

• Si tu gasolina tiene más de un mes de antigüedad, o se ha almacenado entre 3 y 6 meses, vacía el tanque, la pera de cebado y las líneas de combustible.
• La gasolina en mal estado debe eliminarse de toda la línea de combustible antes de rellenar con combustible fresco.

El filtro de aire alimenta el carburador con aire ambiente limpio.

• Si el filtro de aire está lleno de aceite o serrín, puedes intentar limpiarlo con aire comprimido o lavándolo con agua y jabón. En caso de que el filtro esté demasiado deteriorado, reemplázalo por completo.

La gasolina vieja o de mala calidad, junto con el serrín y la suciedad, puede obstruir el filtro en el tanque de gasolina.

• Si a tu motosierra no le llega suficiente gasolina, quita este filtro y límpialo o sustitúyelo.

Si el combustible no puede llegar al carburador, o si entra aire en una línea agrietada, la motosierra no arrancará.

• Sustituye las líneas viejas y agrietadas por mangueras aptas para su uso con combustible.

La bujía es esencial para los motores de combustión interna. Crea una chispa y enciende la gasolina comprimida, provocando que el motor gire.

• Quita la bujía con una llave combinada para bujías (scrench) —destornillador y llave— o una llave de bujías y comprueba su estado en esta tabla.
• Si la punta está «normal», puedes volver a instalar la bujía.

• Si la punta está «sucia», limpia la punta del electrodo con papel de lija de grano 220 o una lima, y limpia las roscas con un cepillo de alambre. Alternativamente, se puede usar un soplete para quemar los depósitos de carbón. Sujeta la bujía con un tornillo de banco y caliéntala.
• Un cepillo de alambre puede limpiar las cenizas. Rocía un limpiador de carburador sobre la bujía para eliminar todos los residuos y comprueba la separación de la bujía con una herramienta antes de volver a insertarla.
• Si la punta está dañada mecánicamente, vidriada, detonada o destruida, sustituye la bujía.

Tu motor de gasolina necesita más combustible al arrancar. Sigue los procedimientos de arranque adecuados para tu motosierra:

• Presiona la pera de cebado para enviar combustible al carburador. Activa el estárter moviéndolo a la posición de estárter completo y tira de la cuerda hasta que la motosierra casi arranque, luego mueve el estárter a la posición intermedia. Tira de la cuerda hasta que la motosierra arranque.
• Si la motosierra arranca y luego se apaga, probablemente tendrás que ajustar el carburador.

Funcionar con una mezcla demasiado rica durante mucho tiempo puede obstruir la pantalla metálica del escape.

• Quita e inspecciona la pantalla.
• Coloca la pantalla en un tornillo de banco y utiliza un soplete para calentar y quemar todo el carbón de la pantalla hasta que se convierta en ceniza.
• Usa un cepillo de alambre para quitar la ceniza y luego vuelve a colocarla.

El carburador es un ordenador mecánico que suministra al motor una proporción de combustible y aire. Si el combustible permanece en el sistema durante demasiado tiempo, el carburador —así como el motor y las líneas de combustible— puede volverse pegajoso y obstruirse.

• Quita el filtro de aire y rocía el carburador con limpiador de carburador, un spray de acetona en aerosol diseñado para eliminar la suciedad.
• En caso de que el carburador esté demasiado sucio o no se pueda limpiar, probablemente necesite ser sustituido. Los repuestos generalmente no son costosos.

Un motor ahogado tiene demasiada gasolina en el cilindro y no puede arrancar. Esto puede ocurrir por presionar la pera de cebado demasiadas veces o por un carburador mal ajustado.

• Pon el interruptor de encendido en la posición de apagado. Quita la bujía con una llave combinada para bujías (scrench) o una llave de bujías y mira si está cubierta de combustible.
• Limpia la bujía con un trapo y déjala a un lado.
• Tira de la cuerda de arranque 5 o 6 veces para eliminar el combustible. Vuelve a colocar la bujía y pon el interruptor en la posición de encendido.
• Abre el estárter (sin estárter) y pon el freno de cadena. Mantén presionado el gatillo del acelerador para que el carburador esté completamente abierto. Tira de la cuerda de arranque. Puede que necesites hasta 50 tirones para que vuelva a arrancar.

Tu carburador tiene varios tornillos de ajuste que cambian el rendimiento de la motosierra en ralentí y a máxima aceleración. A continuación, se detallan algunas condiciones donde ajustar los tornillos puede resolver tus problemas. Nota: la motosierra debe estar caliente durante 20-30 segundos antes de realizar cualquier ajuste en el tornillo 'H'.

• Si tu motosierra tiene problemas para mantener el ralentí y se apaga poco después de arrancar, ajusta el tornillo 'L' desatornillándolo. Esto permitirá que pase más combustible a través del carburador durante el ralentí.
• Si tu motosierra tiene problemas para mantener el ralentí y luego funciona de forma inestable con mucho humo, ajusta el tornillo 'L' atornillándolo. Esto limitará la cantidad de combustible que llega al carburador en ralentí.
• Si tu motosierra mantiene bien el ralentí pero pierde potencia al presionar el acelerador, ajusta el tornillo 'H' desatornillándolo. Esto aumentará la cantidad de combustible que llega al carburador bajo carga.
• Si tu motosierra mantiene bien el ralentí pero funciona de forma inestable con mucho humo al presionar el acelerador, ajusta el tornillo 'H' atornillándolo. Esto limitará la cantidad de combustible que llega al carburador bajo carga.

Una chispa funcional es una parte importante y necesaria para que una motosierra funcione. Después de verificar el estado de la bujía, puedes verificar la chispa. Esto se puede probar quitando la bujía, reconectando el cable de encendido y sosteniendo el extremo de la bujía para que toque una parte metálica de la culata del motor. También puedes realizar la prueba usando un comprobador de chispa en línea que tiene una luz incorporada.

• Pon el interruptor de encendido en la posición de encendido. Mientras tiras de la cuerda y haces girar el motor, observa la punta de la bujía para ver si hay chispa. Deberías ver claramente una chispa azul entre la punta del electrodo y la pieza de metal curvada. Si ves la chispa, ¡genial! El encendido está bien.
• Si la chispa no es visible, o está ausente o es débil, comprueba el estado de la bujía. El uso típico deja en las bujías un residuo marrón o gris claro, si no está cubierta de aceite u otros depósitos negros, sustituye la bujía. Prueba la chispa de nuevo. Si todavía no hay chispa, los únicos culpables restantes son el cable y la bobina de encendido. Sustituye ambos.

Sigue esta guía para obtener más ayuda para probar una bobina de encendido.

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