Las motosierras requieren un mantenimiento programado regularmente para su correcto funcionamiento. Limpia tu motosierra después de cada uso y consulta el manual del propietario para obtener información. Sigue estas guías de resolución de problemas en caso de dificultades de arranque.
Asegúrate de seguir los procedimientos de arranque de la motosierra específicos. Por lo general, esto implica presionar una válvula de descompresión, presionar y bombear la perilla de cebado, cerrar el estrangulador y tirar del cable para arrancar. Puede que la sierra no tenga nada malo y que simplemente tenga el estrangulador, el acelerador o la válvula de descompresión abiertos.
Con cada motor de gasolina, son necesarios tres ingredientes importantes para el funcionamiento: aire, combustible y chispa. En una motosierra, el aire ambiental entra en el carburador a través de un filtro de aire. La gasolina (mezclada con aceite) es succionada hacia el carburador por el vacío del tanque de combustible. La bujía crea una chispa a medida que el motor gira y pulsa el módulo de encendido. Cuando la sierra funciona de forma irregular, el problema radica en uno de estos sistemas.
Filtro de aire sucio (aire)
El filtro de aire alimenta el carburador con aire ambiente limpio. Si tu filtro de aire está lleno de aceite o serrín, puedes intentar rociarlo con aire comprimido o lavarlo con agua y jabón. En caso de que el filtro esté demasiado deteriorado, reemplázalo por completo.
Pantalla parachispas obstruida (aire)
El uso de una mezcla de combustible demasiado rica con el tiempo puede obstruir la malla metálica del escape. Retira e inspecciona la malla. Colócala en un tornillo de banco y usa un soplete para calentar y quemar todo el carbono de la malla hasta que se convierta en ceniza. Usa un cepillo de alambre para eliminar las cenizas y luego vuelve a colocarla. Inspecciona la bujía para ver si hay acumulación de hollín y límpiala con un cepillo de alambre.
Combustible en mal estado (combustible)
Sin un estabilizador de combustible, la gasolina vieja acumula humedad. Si tu gasolina tiene más de un mes o se ha almacenado durante 3 a 6 meses, vacía el tanque, la perilla de cebado y las líneas de combustible. El combustible en mal estado debe eliminarse de toda la línea de combustible antes de rellenar con combustible fresco.
Filtro de combustible obstruido (combustible)
La gasolina vieja o de mala calidad, junto con el serrín y la suciedad, pueden obstruir el filtro en el tanque de gasolina. Si la sierra no recibe suficiente gasolina, retira y limpia o reemplaza el filtro de combustible.
Líneas de combustible agrietadas (combustible)
Si el combustible no puede llegar al carburador o si entra aire por una línea agrietada, la sierra no arrancará. Si notas que alguna de las líneas de combustible parece vieja o presenta grietas, sustitúyelas por mangueras aptas para combustible.
Carburador sucio (aire+combustible)
El carburador es una computadora mecánica que alimenta al motor con una proporción de combustible y aire. Si el combustible permanece en el sistema durante demasiado tiempo, el carburador (así como el motor y las líneas de combustible) puede volverse pegajoso y obstruirse. Retira el filtro de aire y rocía el carburador con un limpiador de carburadores, un spray de acetona diseñado para eliminar la suciedad.
En caso de que el carburador esté demasiado sucio o no se pueda limpiar, es probable que deba ser sustituido.
Ajuste del carburador (aire+combustible)
El carburador tiene varios tornillos de ajuste que cambian el rendimiento de la sierra en ralentí y a máxima aceleración. A continuación, se presentan algunas condiciones en las que ajustar los tornillos puede resolver tus problemas. Nota: la motosierra debe estar caliente durante 20-30 segundos antes de realizar cualquier ajuste en el tornillo 'H'.
- Si la sierra tiene problemas para mantenerse al ralentí y se apaga poco después de arrancar, ajusta el tornillo 'L' desatornillándolo. Esto permitirá que pase más combustible a través del carburador durante el ralentí.
- Si la sierra tiene problemas para mantenerse al ralentí y luego funciona de forma irregular con mucho humo, ajusta el tornillo 'L' atornillándolo. Esto limitará la cantidad de combustible que llega al carburador en ralentí.
- Si la sierra mantiene el ralentí bien, pero se ahoga al presionar el acelerador, ajusta el tornillo 'H' desatornillándolo. Esto aumentará la cantidad de combustible que llega al carburador bajo carga.
- Si la sierra mantiene el ralentí bien, pero funciona de forma irregular con mucho humo al presionar el acelerador, ajusta el tornillo 'H' atornillándolo. Esto limitará la cantidad de combustible que llega al carburador bajo carga.
Tapa del tanque de combustible obstruida (combustible)
Hay un pequeño orificio con una válvula en la parte superior de la tapa de gasolina que puede obstruirse o fallar con el tiempo. Inspecciónalo y límpialo o sustitúyelo.
Bujía defectuosa (ignición)
Retira la bujía con una llave combinada (destornillador y llave) o una llave de bujías y comprueba su estado en esta tabla. Si la punta está "normal", puedes volver a instalar la bujía.
Si la punta está "sucia", limpia la punta del electrodo con papel de lija de grano 220 o una lima, y limpia las roscas con un cepillo de alambre. Alternativamente, se puede usar un soplete para quemar los depósitos de carbono. Bloquea la bujía en un tornillo de banco y caliéntala. Luego, un cepillo de alambre puede limpiar las cenizas. Rocía limpiador de carburador sobre la bujía para limpiar todos los depósitos y comprueba la separación de la bujía con una herramienta antes de volver a insertarla.
Si la punta está dañada mecánicamente, vidriada, detonada o destruida, sustituye la bujía.
Bobina de encendido defectuosa (ignición)
Una chispa funcional es una parte importante y necesaria para el funcionamiento de una sierra. Después de verificar el estado de la bujía, puedes verificar la chispa. Esto se puede probar retirando la bujía, reconectando el cable de encendido y sosteniendo el extremo de la bujía para que toque una parte metálica de la culata del motor. También puedes probar usando un comprobador de chispa en línea que tiene una luz incorporada.
Enciende el interruptor de encendido. Mientras tiras del cable y haces girar el motor, comprueba la punta de la bujía en busca de una chispa. Deberías ver claramente una chispa azul entre la punta del electrodo y la pieza de metal curva. Si ves la chispa, ¡genial! El encendido está bien.
Si la chispa no es visible, o está ausente y es débil, comprueba el estado de la bujía. El uso típico deja en las bujías un residuo marrón o gris claro; si no está cubierta de aceite u otros depósitos negros, sustituye la bujía. Prueba la chispa de nuevo. Si sigue sin haber chispa, los únicos culpables restantes son el cable y la bobina de encendido. Sustituye ambos.
Sigue esta guía para obtener más ayuda sobre cómo probar una bobina de encendido.
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