Código UE de lavadora LG

Podemos dividir el problema en dos grupos de causas: ajustes o reinicios, y problemas o fallos de componentes. Comenzaremos con los ajustes o reinicios, ya que abrir la lavadora requiere mucho más esfuerzo.

Ten en cuenta que es posible que encuentres información en sitios web que defienda añadir muelles, cuerdas elásticas o desmontar las varillas de suspensión y añadirles piezas. Estos "arreglos" podrían funcionar en algunos casos, pero a menudo dan resultados mixtos.

Además, las lavadoras están diseñadas (a veces parece que mal diseñadas) para funcionar según lo previsto. Permitir el movimiento del tambor de lavado está pensado para que las piezas no se sobrecarguen intentando resistir las cargas por pura fuerza bruta, y para que la máquina no se desplace repetidamente. Así que probablemente sea bueno resistirse a usar el enfoque "rápido y sucio" a menos que no tengas otra alternativa.

Esta es la respuesta estándar de LG para cualquier cosa en esta área. Pero en realidad es válida, y es el primer punto por donde empezar. Puede que pienses que es demasiado fácil, pero un error común del usuario es poner cargas demasiado grandes o artículos individuales grandes, como una colcha, que no están distribuidos correctamente en la máquina.

• Detén la máquina, ábrela y reorganiza la carga. Incluso podrías añadir un artículo como una toalla, posiblemente incluso mojada, si solo hay un artículo para que puedas equilibrar mejor las cosas.
• Si la carga es demasiado grande, es posible que la máquina no pueda centrifugar a máxima velocidad, retira algunos de los artículos de lavado y vuelve a intentarlo.
  • Puedes evitar esto en el futuro consultando tu manual de usuario para saber cuánto puede manejar tu máquina.
• Vuelve a poner en marcha la máquina y comprueba si centrifuga correctamente. Si es así, el problema está resuelto.
• Si la carga tiene el tamaño adecuado y está bastante bien distribuida, pasa al siguiente punto.

Tu máquina puede estar dando este código porque no está estable sobre sus patas. Esto es muy importante en las máquinas de carga frontal. Deben estar estables y niveladas.

• Empuja la máquina en un par de direcciones y observa hacia qué lado tiende a inclinarse, si es que lo hace. Si no tiende a inclinarse, es útil, porque nivelarla será mucho más fácil.
• Debes colocar un pequeño nivel sobre la parte superior de la máquina para comprobar hacia qué lado se inclina. En caso de que no estés seguro de cómo usar un nivel, aquí tienes un enlace a información.
  • Quieres que esté nivelada de lado a lado y de adelante hacia atrás. Así que mueve el nivel para leer cada dirección.
  • El hecho de que no se tambalee no significa que esté nivelada.
  • Intenta ajustarla en un lugar lo más cercano posible a donde funcionará. Los suelos no siempre son súper uniformes, y mover una máquina unos 30 centímetros puede marcar una gran diferencia en la nivelación. Los suelos de hormigón pueden tener este problema, así que ten cuidado.

En las máquinas de carga superior, una comprobación rápida alternativa es mirar qué tan centrado está el tambor en la abertura de la puerta. Este es un ajuste más rudimentario y probablemente no sea tan preciso como usar un nivel. Además, si una varilla de suspensión está rota, obtendrás una lectura falsa si confías solo en eso, y podrías dejar tu lavadora muy desnivelada.

• Si puedes ver menos del borde del tambor en un lado, levanta ese lado de la máquina con las patas delanteras y traseras.
  • Observa para ver que no empiece a tambalearse mientras ajustas las patas.
  • También, como se mencionó, intenta ajustarla en un lugar lo más cercano posible a donde funcionará. Probablemente estés cerca de la posición de funcionamiento si lo haces de esta manera.
• Una vez que hayas nivelado la máquina, enciéndela de nuevo y compruébala. Si centrifuga suavemente, has terminado; si no, pasa al siguiente paso.

De vez en cuando, la lavadora solo necesita un reinicio. En las máquinas LG, esto se logra desenchufando la máquina durante dos minutos y volviéndola a enchufar. Las operaciones de nivelación anteriores ayudarán a reducir el desequilibrio, por lo que no se hace ningún daño.

Esta es una queja común en las máquinas de carga superior LG más antiguas y vale la pena verificarla junto con la tuerca de la placa de lavado interior o del agitador. Esto también puede ocurrir en las lavadoras de carga frontal, pero no hay un tornillo pasador interior. El procedimiento es similar al descrito a continuación para la de carga superior.

Para acceder a esta tuerca en una de carga superior:

• Inclina cuidadosamente la máquina sobre su parte trasera y apóyala para que no quede completamente plana y posiblemente dañe la manguera de salida. (En una de carga frontal, quita la tapa trasera).
• Luego retira el soporte del motor, si lo hay.
• A continuación, aprieta la tuerca que está en el centro del rotor. Es una tuerca grande (24 mm en un modelo, probablemente una buena suposición para otros).
  • El valor de torque dado para un modelo es 200 kgf/cm (o 88 ft-lb; 19.6 N·M), pero asegúrate de que esté apretada.
  • Es una tuerca grande y puede y necesita un torque considerable. Quizás quieras usar una llave de impacto configurada en un ajuste bajo si la tienes disponible.
• Vuelve a montar en el orden inverso.

En este punto, en una de carga superior, también debes verificar el tornillo pasador del agitador o de la placa de lavado, y asegurarte de que también esté apretado. (¡aunque no tan apretado como la tuerca del rotor!)

• Necesitarás quitar la tapa que está colocada sobre ese tornillo pasador.
• Puede haber suciedad en el área si está flojo. Límpiala, aprieta el perno y vuelve a colocar la tapa. Algunas unidades tendrán una tuerca muy grande aquí que necesita una llave inglesa especial (38 mm) para apretarse. Ese no parece ser un problema reportado.
• Prueba la máquina y mira si el error se ha eliminado.

Estas piezas se encuentran en las máquinas de carga superior y permiten que el tambor de la lavadora quede suspendido y "flote" dentro del cuadro o carcasa de la máquina. Se encuentran en modelos de carga superior más nuevos. Son una causa común de códigos de error de desequilibrio de carga.

A medida que se desgastan, sus muelles se fatigan una cantidad muy pequeña, pero principalmente el efecto de amortiguación del ensamblaje disminuye drásticamente.

La prueba principal es la prueba de rebote.

• Presiona hacia abajo el tambor o la cesta de la lavadora y suéltala rápidamente.
• Cuando la sueltes, observa si rebota o simplemente vuelve a su posición inicial. Si rebota más de una vez, está defectuosa; reemplaza todas las varillas y los componentes asociados.
• A veces puedes mejorar la amortiguación aplicando una grasa de amortiguación (una se llama Nyogel 767A, por ejemplo) a las varillas donde pasan a través del soporte de muelle de plástico en el extremo inferior del ensamblaje. Si el plástico ha comenzado a desgastarse (la varilla está floja en él), simplemente reemplaza todas las varillas de suspensión.

Dado que hay una variedad de varillas de suspensión y todas parecen similares, solo enumeraremos algunas cosas a tener en cuenta si las estás reemplazando o inspeccionando.

1. Algunas varillas pueden tener dispositivos de amortiguación (muelles o bandas elásticas) que ayudan a restringir el movimiento lateral del tambor de la lavadora. Están unidas a la varilla del amortiguador y al tambor de la lavadora cerca de la parte superior. Estas pueden romperse o estirarse y quedar flojas. Deben tener algo de tensión cuando están colocadas. Si están defectuosas (flojas o rotas), reemplázalas como un juego.
2. Muchas (la mayoría) de las varillas se pueden quitar desde la parte superior de la máquina, pero hay algunas que requieren que las desenganches desde arriba y luego inclines la máquina para quitar la varilla desde abajo. En las máquinas con varillas que se pueden quitar desde arriba, habrá ranuras en los soportes a los lados del tambor para que la varilla pueda pasar a través de la ranura para ser retirada.
3. Al reemplazar las varillas, haz una varilla a la vez; de lo contrario, el peso del ensamblaje del tambor y el motor puede ser difícil de levantar para instalar la nueva varilla en su lugar.

Aquí hay un enlace a un vídeo con más explicación sobre las varillas de suspensión

La mayoría de las lavadoras de carga frontal tienen amortiguadores para estabilizar el tambor de lavado. El tambor suele estar suspendido por muelles grandes desde el cuadro de la máquina y los amortiguadores proporcionan soporte adicional y estabilización para que el tambor no rebote. Cuando fallan, la máquina suele vibrar mucho.

Una comprobación rápida consiste en darle un empujón hacia abajo al tambor de la lavadora y ver si rebota más de una vez. Una comprobación más profunda requiere quitar los paneles frontal y trasero de la máquina.

• Retira los paneles frontal y trasero de la lavadora. Podrás ver los amortiguadores. Suele haber 4, a veces solo dos y, en ocasiones, tres.
• Comprueba si alguno de ellos tiene fugas de aceite.
  • Una buena comprobación para tal fuga es frotar el eje brillante del amortiguador con una toalla de papel limpia y notar si algo de aceite se empapa en la toalla.
  • Cualquier fuga es una señal segura de fallo y, si encuentras alguna, reemplaza todos los amortiguadores.
• Una prueba adicional es desprender un extremo del amortiguador de la base de la máquina y empujar el émbolo hacia adentro y hacia afuera con la mano. Debería haber una resistencia considerable en ambas direcciones.
• Ante cualquier fallo de esta prueba, reemplaza todos los amortiguadores.
• Si los amortiguadores se ven bien, pasa al siguiente punto.

Cuando falla, este componente hace que la máquina funcione "a ciegas" porque no sabe cuál es la posición del rotor. Como resultado, no puede detectar con precisión el tamaño de la carga y, a menudo, también causa problemas de vibración que activarán el código UE.

Esta es una pieza relativamente barata y el equipo para probarla costará casi tanto como la pieza. Así que si has llegado a este punto y no tienes acceso a un multímetro, podrías considerar simplemente comprar la pieza.

El procedimiento preliminar para probar el sensor de efecto Hall es sencillo. Buscas una resistencia de entre 5 000 y 15 000 Ω (10 000 Ω es un buen valor) entre el terminal común (en el conector, el terminal más cercano a un extremo de la pieza) y cada uno de los dos terminales justo al lado del otro en el extremo opuesto del conector.

Los dos terminales tendrán agujeros redondeados en dos esquinas (los únicos dos así), mientras que el terminal común será cuadrado. Esta prueba te dirá si el sensor debe probarse con una fuente de voltaje.

Para probar el sensor, necesitas quitarlo de la máquina, lo que implicará desmontar el motor y retirar el Estator (la unidad con todas las bobinas del motor) de la máquina.

• Prueba el sensor con un multímetro como se describió anteriormente.
• Si el valor de resistencia es incorrecto, el sensor está defectuoso; no hay necesidad de confirmarlo.
• Si la resistencia es correcta, el sensor aún puede estar defectuoso y la prueba requiere más equipo.

Aquí hay una explicación más detallada.

Aquí hay un vídeo con una prueba muy rápida.

Hay una prueba más completa y precisa que requiere una buena cantidad de habilidad con un multímetro y también requiere una fuente de alimentación. Se incluye un enlace a continuación.

Esta es una condición esencialmente fatal (tendrás que desmontar casi por completo tu máquina y la pieza de repuesto es costosa) que ocurre principalmente en las máquinas de carga frontal y causa errores uE. Parece estar relacionado con las condiciones del pH del agua porque el agua muy alcalina (pH alto) corroe más fácilmente el aluminio. Los detergentes altamente alcalinos no ayudan. El carbonato de sodio producirá una solución suave de hidróxido de sodio (álcali) cuando se disuelve en agua.

La araña está hecha generalmente de aluminio fundido y la combinación de humedad y condiciones alcalinas puede causar una corrosión masiva porque el aluminio se mantiene en contacto con el tambor de acero inoxidable, por lo que el aluminio se corroe rápidamente.

Este es un fallo que se puede diagnosticar de la siguiente manera en las máquinas de carga frontal.

• Abre la máquina y gira el tambor a mano.
• Escucha si hay un ruido de chirrido o golpeteo mientras gira. Si es realmente grave, podrías escuchar piezas sonando mientras gira.

Para una comprobación adicional, también puede ayudar retirar el sello de la puerta para que puedas observar el borde del tambor en relación con el borde de la abertura de la puerta en la cubierta frontal.

• Gira el tambor y comprueba si notas un tambaleo en el borde del tambor en comparación con el borde de la abertura de la puerta.
• Intenta girar el tambor para que la suspensión no se mueva (intenta no presionar hacia abajo cuando lo gires).
• Un método similar funcionará para las de carga superior. Puedes observar si el tambor gira con un tambaleo. Si se tambalea, es una mala señal. Puedes intentar balancear el tambor para ver si escuchas ruidos de chirrido o fricción.
• Si la araña parece estar bien, pasa al siguiente punto.
• Si parece ser un problema, puedes desmontar tu máquina para comprobarlo. Puede que no sea económicamente reparable. Si tienes más tiempo que dinero, puedes intentar arreglarlo.

Algunas unidades pueden experimentar fallos en el motor de accionamiento directo, donde un imán en el rotor se suelta o el rotor está doblado. Esto puede causar vibración. Además, busca problemas en el cableado (que pueden mostrarse como un error LE).

A menudo, muchas máquinas de carga superior tienen líquido en su interior; si el líquido se filtra, la máquina vibrará. Verifica que el líquido todavía esté presente. Algunas máquinas de carga frontal usan pesos de hormigón que pueden agrietarse y desprender trozos. Comprueba que estén intactos y que no haya residuos debajo o dentro de la máquina.

Tanto las máquinas de carga superior como las de carga frontal pueden sufrir vibraciones si los rodamientos que soportan el tambor de lavado están fallando. Esto es más frecuente con los rodamientos de bolas, ya que la entrada de agua o el desgaste crearán una vibración sustancial. Otra reparación difícil, pero si tienes más tiempo que dinero, las piezas están disponibles. La unidad probablemente sonará como un tren de carga al centrifugar.

El bloque de accionamiento es una pieza que impulsa el agitador en las máquinas de carga superior. Se encuentra dentro del tambor de lavado y se puede acceder a él retirando el agitador. Cuando está desgastado, puede provocar vibraciones en la máquina durante el centrifugado porque el agitador se tambaleará.

Enlace al vídeo de la prueba completa del sensor de efecto Hall