Resolución de problemas de bicicletas

Esta es una guía general de resolución de problemas para todas las bicicletas. Aunque la mayoría de las bicicletas están fabricadas de forma similar, hay algunas que pueden no seguir estas pautas exactas. Sin embargo, antes de intentar abordar problemas mayores, aquí tienes algunos consejos para el mantenimiento general de la bicicleta.

Antes de cada viaje

• Comprueba la presión de los neumáticos (puedes encontrar el índice de presión adecuado en la pared lateral del neumático).
• Comprueba la lubricación de la cadena. La cadena no debe estar seca ni mostrar rastro de óxido, pero un exceso de lubricante puede ser igual de perjudicial.
• Realiza una inspección de seguridad de la bicicleta (los frenos funcionan correctamente, las ruedas están firmes y centradas, y rebota ligeramente la bicicleta en el suelo para detectar ruidos que puedan indicar piezas sueltas).
• Si tienes una horquilla de suspensión neumática o un amortiguador trasero, comprueba la presión del aire.
• Si vas al trabajo en bici, asegúrate de que tus alforjas y otro equipaje estén bien sujetos.
• Lleva siempre un kit de reparación para pinchazos.

Después de tu viaje

• Limpia la bicicleta y guárdala para limitar la exposición a los elementos que puedan empeorar la corrosión o el óxido.

Una vez al mes

• Realiza una inspección de seguridad más exhaustiva (busca grietas en las áreas donde las piezas están atornilladas entre sí).
• Lubrica adecuadamente las poleas del desviador trasero.
• Comprueba el apriete de los pernos de las bielas y de los platos.
• Comprueba el centrado de las ruedas y la holgura en los bujes (¿tus ruedas oscilan de un lado a otro?).
• Mide la cadena.
• Comprueba el desgaste de las pastillas de freno.
• Asegúrate de que todos los pernos de la rejilla estén apretados, ya que pueden aflojarse con el tiempo.
• Asegúrate de que no haya holgura en el juego de dirección.
• Si tienes una bicicleta de montaña con doble suspensión, comprueba que los puntos de pivote en la parte trasera de la bicicleta tengan los valores de torque adecuados.
• Si tienes pedales automáticos, lubrica ligeramente los puntos de pivote y los muelles.

Una vez cada seis meses

• Comprueba si los cables y fundas de cambio y freno presentan grietas o corrosión.
• Cambia el aceite, limpia los guardapolvos y sustituye los retenes de la horquilla de suspensión y del amortiguador trasero.

Una vez al año

• Revisa los bujes de rodamiento sueltos.
• Revisa el juego de dirección.
• Cambia todos los cables y fundas.
• Sustituye las piezas desgastadas (neumáticos, pastillas de freno, empuñaduras, cinta del manillar o cadena).

Por supuesto, esto no se aplica a todos los ciclistas. Algunas personas montan más que otras. La mayoría de las tiendas de bicicletas recomiendan una puesta a punto una vez al año, donde se revisen todos los ajustes. Sin embargo, esto te proporciona una guía general para evitar tener que solucionar problemas mayores mediante un mantenimiento regular.

La bicicleta chirría al montar o pedalear.

Localiza exactamente de dónde proviene el ruido. El chirrido puede provenir de piezas móviles que no están bien lubricadas, pero también puede manifestarse en cualquier lugar donde se unan dos componentes. La transmisión suele ser la culpable, pero no siempre. Si el eje pasante no está apretado en la rueda trasera, puede causar chirridos. El juego de dirección puede desarrollar corrosión y causar crujidos o chirridos. Si la bicicleta chirría cuando no estás pedaleando, es posible que el ruido no provenga de la transmisión. Las fuentes comunes incluyen, pero no se limitan a: desviadores delantero y trasero, cadena, pedales (holgura en los pedales y pedales instalados sin grasa en las roscas), juego de dirección, manillar, pernos de los platos, eje de pedalier, cables de cambio, pastillas de freno contaminadas (pastillas que tienen cualquier tipo de lubricante), tija del sillín, suspensión (delantera o trasera), cassette, puntos de pivote en bicicletas con suspensión trasera o casi cualquier pieza móvil.

Existen muchos lubricantes húmedos y secos que puedes usar. Los húmedos, si se usan incorrectamente, suelen acumular más suciedad. Aunque muchos usan WD-40 para sus necesidades de lubricación, no es el mejor lubricante ya que se elimina fácilmente y puede promover el óxido debido a los agentes de limpieza presentes en él. Hay una variedad de lubricantes disponibles en tu tienda de bicicletas local. El lubricante que utilices depende realmente de tus necesidades. Aquellos que viven en condiciones más áridas (suroeste) pueden encontrar que un lubricante ligero hace el trabajo, pero aquellos en áreas húmedas (noroeste del Pacífico) podrían no poder usar el mismo lubricante debido a su baja viscosidad, lo que hará que se lave rápidamente en clima húmedo. Pregunta en tu tienda de bicicletas local qué utilizan durante las puestas a punto para medir qué deberías estar usando. Ten en cuenta que existen diferentes lubricantes para diferentes partes de la bicicleta. No usarías grasa para rodamientos en tu cadena y no usarías grasa para cuerpo de buje libre en los puntos de pivote de tus desviadores. Una lubricación adecuada es clave en el mantenimiento de la bicicleta y para eliminar el ruido de tu bicicleta.

Comprueba si el ruido ha desaparecido. Una buena prueba de conducción puede ayudar a que el lubricante de la cadena penetre en los puntos de pivote de la cadena. Limpia el exceso de lubricante y ya estás listo.

Al pedalear, la cadena se desliza y salta.

Identifica qué está causando el problema

Si la cadena está demasiado floja, saltará cuando pedalees bajo carga o cuando pases por baches. Si la cadena está desgastada (lo cual ocurre después de unas 1000 millas, dependiendo de qué tan bien se haya mantenido la cadena), también puede causar deslizamientos y desgastar los componentes de la transmisión. Si tu cadena es demasiado larga, consulta la Guía de extracción de cadena para quitar una cadena y la Guía de reensamblaje de cadena para volver a conectar tu cadena.

Ajusta la holgura

Afloja las dos tuercas del eje o la palanca de liberación rápida y desliza la rueda hacia la parte trasera de la bicicleta para eliminar la holgura de la cadena. Ten cuidado de no apretar demasiado la cadena, ya que ejercerá una presión innecesaria sobre la cadena y los rodamientos, causando más fricción en el sistema de transmisión. Pueden ser necesarios varios ajustes para lograr la tensión perfecta.

Alineación

Comprueba que la rueda trasera esté centrada en la parte trasera. Usa el tubo del sillín (la parte de la bicicleta en la que se inserta la tija del sillín) como guía para centrar el neumático. Mirando a lo largo de la cadena, no debería tener que doblarse de lado a lado cuando rodea cualquiera de los piñones.

Identifica qué está causando el problema

La cadena puede estar deslizándose mientras permanece en la misma marcha o saltando aleatoriamente de una marcha a otra. Puede ser difícil distinguir entre ambas. Las bicicletas de varias velocidades tienen desviadores que mantienen la cadena en tensión en todas las marchas, por lo que la tensión de la cadena no debería causar que la cadena patine, aunque puedes ajustar la tensión de la cadena con el desviador. Consulta la Guía de ajuste del desviador trasero para obtener ayuda con el ajuste del desviador.

Si tu cadena está patinando

La cadena podría tener un eslabón rígido. Un eslabón rígido puede ser causado por óxido o por un eslabón doblado. Puedes intentar poner un poco de aceite en la cadena y hacerla girar un poco para eliminar el óxido, pero no esperes que esto elimine el problema. Es difícil enderezar los eslabones doblados, por lo que es mejor quitarlos con una herramienta corta-cadenas o reemplazar la cadena por completo. (Consulta la Guía de extracción de cadena). Mientras vuelves a montar la cadena, asegúrate de usar un pasador de cadena nuevo, ya que requieren un ajuste a presión y reutilizar el viejo podría causar que la cadena se rompa bajo carga.

Si tu cadena cambia de marcha aleatoriamente

Esto puede ser un problema con el ajuste del desviador, con la corrosión de los cables o puede que tengas una patilla de desviador doblada. Consulta la Guía de ajuste del desviador.

Incluso cuando los frenos están completamente presionados, la bicicleta no disminuye la velocidad lo suficientemente rápido para el gusto del usuario.

Las pastillas pueden estar desgastadas. Si es así, habrá que sustituirlas. Consulta la Guía de ajuste de pastillas de freno.

No deberías poder tirar de las palancas de freno hasta que toquen el puño del manillar. Si esto sucede, necesitas ajustar la longitud del cable de freno. Consulta la Guía de ajuste de frenos.

La bicicleta es más difícil de pedalear de lo que debería, incluso en marchas bajas.

Puede estar en una marcha demasiado alta para empezar a moverse. Simplemente cambia a una marcha más baja mientras conduces si este es el caso.

Bájate de la bicicleta y haz girar las ruedas. No deberían ralentizarse ni detenerse repentinamente. Comprueba si las pastillas de freno rozan cuando las palancas de freno del manillar no están presionadas. Puedes ajustar la alineación y el recorrido de los frenos, o descentrar la rueda hacia un lado. Consulta la Guía de alineación de frenos.

Si los frenos no rozan pero la rueda sigue sintiéndose rígida, es probable que tus conos estén ajustados demasiado apretados. El eje de pedalier donde se unen las bielas a la bicicleta también podría estar demasiado apretado. Hay conos y rodamientos en cada parte giratoria de la bicicleta. Para ver dónde se encuentran los conos y las bielas de la bicicleta, consulta la Guía de ajuste de conos y la Guía de ajuste de bielas.

Una o ambas ruedas pueden estar deformadas, lo que hace que rocen contra los frenos en cierto punto de su rotación. Usa una llave de radios para centrar la rueda. Cuanto más centradas estén tus llantas, más suave será tu viaje. También se pierde un poco de energía con ruedas que están muy descentradas. Consulta la Guía de centrado de ruedas para obtener ayuda con esto.

Al pedalear, la bicicleta no se mueve.

La cadena puede haberse salido. La cadena también puede estar rota; consulta la Guía de conexión de cadena para obtener ayuda sobre cómo volver a conectar tu cadena.

Al pedalear sientes demasiada holgura en la biela.

Los conos de tu eje de pedalier no están ajustados correctamente. Consulta la Guía de bielas.

Los cambios no cambian de marcha o cambian cuando no quieres.

La cadena puede no estar completamente en los engranajes o puede no estar colocada correctamente. Simplemente ajusta el desviador hasta que la cadena cambie libremente. Si eso no funciona, consulta la Guía de corte de cadena y la Guía de conexión de cadena para ajustar la longitud de tu cadena.