Esta es una guía general de resolución de problemas para todas las bicicletas. Si bien la mayoría de las bicicletas están hechas iguales, hay algunas que podrían no seguir estas pautas exactas. Pero antes de que intentes abordar problemas más grandes, aquí hay algunos consejos para mantenimiento general de bicicletas.

Antes de cada viaje en bicicleta

  • Comprueba la presión de la llanta (puedes encontrar la presión nominal adecuada en la pared lateral de la llanta).
  • Comprueba la lubricación de la cadena. La cadena no debe estar seca ni exhibir óxido, pero la lubricación excesiva puede ser igual de mala.
  • Realiza un control de seguridad de la bicicleta (los frenos funcionan correctamente, las ruedas están aseguradas en la bicicleta y centradas, y rebota la bicicleta ligeramente en el suelo para detectar traqueteos que puedan indicar partes sueltas).
  • Si tienes una horquilla de suspensión neumática o un amortiguador trasero, verifica la presión de aire.
  • Si usas tu bicicleta para ir al trabajo, asegúrate de que tus maletas y otro equipaje estén bien sujetos.
  • Siempre lleva un kit para arreglar una rueda desinflada.

Después de tu viaje

  • Limpia la bicicleta y guárdala para limitar la exposición a los elementos que pueden exacerbar la corrosión u oxidación.

Una vez al mes

  • Haz una inspección de seguridad más completa (verifica si hay grietas en las áreas donde las piezas están unidas entre sí).
  • Lubrica adecuadamente las poleas jockey en el cambio trasero.
  • Verifica que los pernos de la manivela y los pernos del plato estén apretados.
  • Verifica la veracidad de las ruedas y juega en bujes (haz tu oscilación hacia adelante y hacia atrás).
  • Mide la cadena.
  • Revisa si las pastillas de freno presentan desgaste.
  • Asegúrate de que todos los pernos del bastidor estén apretados, ya que pueden aflojarse durante un período de tiempo.
  • Asegúrate de que no hay juego en la caja de dirección
  • * Si tienes una bicicleta de montaña con suspensión completa, verifica los puntos de pivote en la parte trasera de la bicicleta para obtener las especificaciones de torque adecuadas.
  • Si posees pedales automáticos, lubrica ligeramente los puntos de pivote y los resortes.

Una vez cada seis meses

  • Revisa los cables de cambio y freno y la carcasa para detectar grietas y corrosión.
  • Cambia el aceite, los limpiadores de polvo y reemplaza los sellos de la horquilla de suspensión y el amortiguador trasero.

Una vez al año

  • Revisar los bujes de rodamientos sueltos
  • Revisa el juego de dirección
  • Cambia todos los cables y carcasa.
  • Reemplaza las piezas desgastadas (llantas, pastillas de freno, puños, envolturas de manillar o cadenas)

Por supuesto, esto no se aplica a todos los ciclistas. Algunas personas viajan más que otras. La mayoría de las tiendas de bicicletas recomiendan una puesta a punto una vez al año en la que revisarías todos los ajustes. Pero esto te proporciona una guía general para evitar tener que lidiar con problemas mayores a través del mantenimiento regular.

"La bicicleta chirría al andar o pedalear".

Encuentra exactamente de dónde viene el ruido. Los chirridos pueden provenir de partes móviles que no están lubricadas adecuadamente, pero también pueden manifestarse en cualquier lugar donde se juntan dos componentes. El tren de tracción suele ser el culpable pero no siempre. Si su cierre rápido no está apretado en la rueda trasera, puede causar ruidos de rechinido. Tu juego de dirección puede desarrollar corrosión y causar chirridos o chirridos. Si la bicicleta está rechinando cuando no estás pedaleando, entonces es posible que no provenga del tren de transmisión. Las fuentes comunes incluyen, pero no se limitan a: desviadores delanteros y traseros, cadenas, pedales (holgura que se desarrolla en los pedales o pedales instaladas sin grasa en las roscas), cajas de dirección, manubrios, pernos de platos, soportes inferiores, cables de cambio, pastillas de freno contaminadas tenga cualquier tipo de lubricante en ellos), tija de sillín, suspensión (delantera o trasera), casete, puntos de giro en bicicletas con suspensión trasera, o casi cualquier parte móvil.

Hay muchos lubricantes tanto húmedos como secos que puedes usar. Los húmedos, si se usan incorrectamente, generalmente acumulan más suciedad. Si bien muchos usan WD-40 para sus necesidades de lubricación, no es el mejor lubricante, ya que se quita fácilmente y puede promover la oxidación debido a los agentes de limpieza presentes. Hay una gama de lubricantes disponibles en tu tienda local de bicicletas. El lubricante que uses realmente depende de tus necesidades. Aquellos que viven en condiciones más áridas (sudoeste) pueden encontrar un lubricante ligero que funcione, pero aquellos que viven en las zonas húmedas (noroeste del Pacífico) no podrían utilizar el mismo lubricante debido a que estos lubricantes tienen baja viscosidad que hará que se remueva más rápido. Pregunta en tu tienda local de bicicletas qué usan durante las afinaciones de bicicletas para obtener una idea de lo que debes usar. Ten en cuenta que existen diferentes lubricantes para diferentes partes de la bicicleta. No usarías una grasa para rodamientos para tu cadena y no usaríaa una grasa de cuerpo libre para los puntos de pivote en los desviadores de tu bicicleta. La lubricación adecuada es clave en el mantenimiento y elimina el ruido de tu bicicleta.

Comprueba si tu bicicleta sigue haciendo ruido. Un buen recorrido de prueba puede ayudar a que el lubricante de la cadena fluya hacia los puntos de pivote de la cadena. Limpieael exceso de lubricante y listo.

Al pedalear, la cadena se deslizará y saltará.

Identifica qué está causando el problema

Si la cadena está demasiado floja, saltará cuando estés pedaleando bajo una carga o cuando estés pasando por un bache. Si la cadena está desgastada, también puede causar resbalones y desgastar los componentes del tren de transmisión. Si la cadena es demasiado larga, consulta la guía de extracción del eslabón de la cadena para quitar una cadena y la guía de reensamblaje de la cadena para volver a conectar la cadena.

Ajustar pendiente

Afloja las dos tuercas del eje o la palanca de liberación rápida y desliza la rueda hacia la parte trasera de la bicicleta para acortar la holgura en la cadena. Ten cuidado de no ajustar demasiado la cadena, ya que pondrás una presión innecesaria en la cadena y los cojinetes, lo que causará más fricción en el sistema de transmisión. Pueden ser necesarios múltiples ajustes para lograr la tensión perfecta.

Alineación

Asegúrate de que la rueda trasera esté centrada en la parte trasera. Utiliza el tubo del asiento como guía para centrar el neumático. Mirando hacia abajo a lo largo de la cadena, no debería tener que doblarse de lado a lado cuando gira alrededor de cualquiera de las ruedas dentadas.

Identifica qué está causando el problema

La cadena puede deslizarse mientras se mantiene en la misma marcha o la cadena puede saltar al azar de una marcha a otra. Puede ser difícil distinguir entre los dos. Las bicicletas de varias velocidades tienen desviadores que mantienen la cadena en tensión en todos los engranajes, por lo que la tensión de la cadena no debería hacer que la cadena se resbale, aunque puede ajustar la tensión de la cadena con el desviador. Consulta la guía de ajuste del desviador trasero para obtener ayuda para ajustar tu desviador.

Si tu cadena se está deslizando

La cadena podría tener un eslabón rígido. Un eslabón rígido puede ser causado por la oxidación o un eslabón doblado. Puedes intentar poner un poco de aceite en la cadena y ciclar la cadena para deshacerse del óxido, pero no esperes que esto elimine el problema. Es difícil enderezar los eslabones doblados, por lo que es mejor quitarlos con una herramienta de corte de cadena o reemplazar la cadena por completo. (Consulta la guía de extracción de la cadena.) Mientras vuelves a juntar la cadena, asegúrate de utilizar un nuevo pasador de cadena, ya que requieren un ajuste a presión y la reutilización del anterior podría hacer que la cadena se rompa bajo la carga.

Si tu cadena se está moviendo al azar

Esto puede ser un problema con el ajuste del desviador, con la corrosión del cable, o puede tener un colgador de desviador doblado. Consulta la guía de ajuste del desviador

Incluso cuando los frenos están completamente presionados, la bicicleta no disminuye la velocidad lo suficientemente rápido para el gusto del usuario.

Las almohadillas pueden estar desgastadas. Si es así necesitarán ser reemplazados. Consulta la guía de ajuste de las pastillas de freno.

No deberías ser capaz de tirar de los frenos tan lejos que golpeen el agarre del manillar. Si esto sucede, deberás ajustar la longitud del cable del freno. Consulte la guía de ajuste de frenos.

La bicicleta es más difícil de pedalear de lo que debería ser, incluso en marchas bajas

Puede estar en una marcha demasiado alta para comenzar a moverse. Simplemente cambia hacia abajo mientras conduce si este es el caso.

Bájate de la bicicleta y gira las ruedas. No deben frenar o detenerse repentinamente. Revisa para ver si las pastillas de freno se frotan cuando las palancas de freno en las barras de la manija no están empujadas hacia adentro. Puedes ajustar la alineación y el desplazamiento de los frenos, o desviar la rueda hacia un lado. Consulta la guía de alineación de frenos.

Si los frenos no se frotan pero la rueda aún se siente rígida, es probable que los conos estén demasiado ajustados. El soporte inferior donde se acoplan los brazos de la manivela a la bicicleta también podría estar apretados. Hay conos y rodamientos en cada parte giratoria de la bicicleta. Para ver dónde se encuentran los conos y los brazos del cigüeñal, consulte la guía de ajuste del cono y la guía de ajuste del brazo de la biela.

Una o ambas ruedas pueden estar combadas, lo que provoca que se froten contra las roturas en ciertos puntos de su rotación. Usa una llave de radios para realzar la rueda. Cuanto más real sea tu llanta, más suave será tu marcha. También hay un poco de energía perdida con las ruedas que están muy lejos de la ronda. Consulta la guía de control de ruedas para obtener ayuda con esto.

Al pedalear, la bicicleta no se mueve.

La cadena puede haberse desprendido. La cadena también puede romperse, consulte la guía de conexión de la cadena para obtener ayuda para volver a conectar la cadena.

Al pedalear sientes demasiado juego en el brazo de la biela.

Los conos en su soporte inferior no están ajustados a la derecha. Consulta la guía del brazo de manivela.

Los desplazadores no cambian de marcha ni cambian cuando tú no quieres que lo hagan.

Es posible que la cadena no esté completamente en los engranajes o que no esté correctamente colocada. Simplemente ajusta el desviador hasta que la cadena se desplace libremente. Si eso no funciona, consulta guía de corte de cadena y guía de conexión de cadena para ajustar la longitud de su cadena.

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15 Comentarios

we need a guide for:

-Lubricants

-how to use a chain cutter.

aaron thielk - Contestar

-how to true a wheel

-how to adjust cones

-how to adjust breaks

-how to adjust derailleurs

aaron thielk - Contestar

After I change gears I hear a scrubbing noise from pads against the front tires, How can I fix it?

briarpatchpottery - Contestar

i have a cube nature 30 speed mountain bike i change the bottom bracket due to a crack on it i had a bb-51 and replaced it with a bb-52 now it slips in nearly every gear it worked fine before but now at a bike shop all they say is you need a full drive train thus cant be the case as it worked fine before i change the bottom bracket please help before i get screwed of money

paul edmondson - Contestar

When I ride my back wheel rides for like 5 seconds then is just doesn't ride the chain doesn't move the back wheel

Fifa Gaming - Contestar

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