Reparación de Monopatín

Un monopatín consta de una tabla de madera de varias capas que puede variar en longitud y anchura según el tipo de monopatín. La tabla está montada sobre dos mecanismos de eje llamados ejes (trucks). A ambos lados de cada eje hay una rueda que generalmente está hecha de poliuretano y varía en tamaño y textura. Dentro de cada rueda hay dos rodamientos que son fundamentales para la movilidad del monopatín. La comunidad del monopatín comenzó a florecer entre las décadas de 1940 y 1970, cuando los surfistas empezaron a buscar formas de surfear cuando las olas no permitían su pasatiempo favorito. Los primeros dispositivos similares a los monopatines se crearon desmontando ruedas de patines y uniéndolas a tablas de madera. Estas tablas de madera con ruedas evolucionarían más tarde hacia diferentes tipos de monopatines.

Las tablas de paseo (cruiser boards) son un tipo de monopatín que generalmente oscila entre las 10 y las 30 pulgadas de longitud. Las tablas de esta longitud normalmente necesitan componentes de tamaño medio o grande para funcionar correctamente. En comparación con las «tablas para trucos» estándar, las tablas de paseo tienen ruedas generalmente más grandes y blandas, ejes más sueltos y formas de tabla diferentes con solo una aleta trasera. En comparación con las tablas largas, no pueden soportar velocidades tan altas, pero tienen más maniobrabilidad. Por lo general, los usuarios utilizan las tablas de paseo para transportarse y pueden manejar colinas de tamaño pequeño a mediano.

Las tablas largas (longboards) son un tipo de monopatín que generalmente oscila entre las 35 y las 55 pulgadas de longitud. Estas tablas generalmente tienen componentes similares a los de las tablas de paseo y sus componentes suelen estar en el extremo más grande del espectro. La longitud de estas tablas les permite mantener su impulso, deslizarse con mayor facilidad y reducir la pérdida de control a altas velocidades. Sin embargo, en ciertos casos, esta longitud puede comprometer su maniobrabilidad. Los usuarios suelen utilizar tablas largas para transportarse y manejar colinas de tamaño mediano a grande.

Las tablas para trucos suelen tener entre 30 y 35 pulgadas de longitud. Estas tablas son populares por su forma básica, que es óptima para realizar maniobras creativas. Los componentes de estas tablas suelen estar en el extremo más pequeño del espectro, lo que las hace más ligeras y fáciles para realizar trucos. Las ruedas son generalmente más pequeñas y duras, lo que reduce el volumen. También se ha desarrollado una forma relativamente estándar para estas tablas. Los usuarios las utilizan habitualmente para transportarse, pero estas tablas son conocidas principalmente por su uso recreativo.

Si tienes algún problema con tu monopatín, consulta la página de Resolución de Problemas del Monopatín.

Comienza quitando cualquier plástico o adhesivo de la tabla de tu monopatín para asegurar que la nueva cinta de agarre se pegue eficazmente. Despega el papel protector de la lámina de cinta de agarre y luego centra la lámina uniformemente sobre la parte superior de la tabla del monopatín. Comenzando desde el centro de la tabla del monopatín y moviéndote hacia afuera, presiona firmemente sobre la cinta de agarre mientras alisas cualquier burbuja de aire que se forme. Luego, usa un destornillador para raspar a lo largo de los bordes del monopatín para quitar parte del agarre alrededor de los bordes, facilitando el proceso de recorte. Usa una cuchilla multiusos para cortar alrededor del borde de tu monopatín para quitar el exceso de cinta de agarre. Inclina la cuchilla hacia el interior del monopatín para facilitar el corte de las líneas rectas y asegúrate de mantener siempre la cuchilla apuntando lejos de ti y de los demás. Quita todos los restos de exceso de cinta de agarre y úsalos para lijar los bordes de la cinta cortada. Si quedan burbujas de aire, usa suavemente una cuchilla multiusos para hacer un pequeño agujero en la cinta de agarre en el centro de la burbuja y presiona hacia afuera para sacar el aire.

Si los rodamientos del monopatín se mojan, pueden perder lubricación, lo que ralentiza el monopatín y hace que los rodamientos se deterioren desde adentro hacia afuera. Con el tiempo, los rodamientos mojados se oxidarán, haciendo que el monopatín no se desplace tan rápido y suavemente. Si el monopatín solo pasó unos minutos bajo una lluvia ligera, lo más probable es que se pueda secar simplemente al sol. Si el monopatín estuvo fuera durante una tormenta durante unas horas, podría haber daños en la tabla y en las piezas metálicas. Quita las piezas metálicas para desconectar los ejes de la tabla y usa un trapo viejo para secar la tabla, la cinta de agarre, las piezas metálicas y los ejes. Quita las ruedas y usa un bastoncillo de algodón para secar el interior y el exterior de los rodamientos. Gira las ruedas y rocía un poco de WD-40 u otro lubricante en los rodamientos (esto debe hacerse dentro de un día después de que los rodamientos se hayan mojado).

Si un monopatín gira hacia los lados por sí solo, lo más probable es que se deba a que las anillas de plástico (gomas o bushings) de los ejes están aplastadas, lo cual puede ser causado por apretar demasiado los ejes. Afloja un poco las gomas para ver si el problema persiste. Tus ejes también podrían estar ligeramente torcidos, por lo que desatornillarlos de la tabla y volver a fijarlos podría solucionar el problema. Otra posibilidad es un perno central (kingpin) doblado, que es el perno vertical en los ejes que descansa en una muesca, lo que te permite dirigir tu tabla. Si este es el caso, es posible que necesites reemplazar tus ejes. Es posible que una de tus ruedas esté más desgastada que las demás, lo que puede requerir el reemplazo de la rueda. Además, lubricar tus rodamientos podría ayudar a que todas las ruedas giren a la misma velocidad. Si los problemas persisten, probablemente sea hora de reemplazar el colgador (hanger) de tu monopatín.

Dependiendo de tu reparación, necesitarás herramientas básicas para reparar tu monopatín. Para reemplazar la cinta de agarre, necesitarás una cuchilla multiusos y un destornillador Phillips #1. Para reparar una tabla de monopatín astillada, necesitarás un destornillador Phillips #2, una llave de cubo o llave inglesa de 3/8", una cuchilla multiusos, limpiador, pinzas, una espátula, masilla para madera, una esponja de lijado y guantes de látex o nitrilo. Para reemplazar los ejes del monopatín, necesitarás un destornillador Phillips #1, una llave hexagonal o llave Allen y una llave inglesa de 3/8". Para reemplazar el colgador de tu monopatín, necesitarás una herramienta en T para monopatín (skate T-tool). Para reemplazar las ruedas, necesitarás una llave inglesa de 13 mm.

Para mantener tu monopatín en buen estado, debes considerar cada componente de tu monopatín. Asegúrate de revisar todas las piezas después de usarlo unas cuantas veces para verificar que no se suelten mientras lo conduces. Evita la lluvia y las condiciones de humedad y guarda tu monopatín en un lugar seco. Además, no tires tu monopatín por ahí. Ten cuidado al apretar los ejes, ya que las gomas pueden aplastarse si los ejes están demasiado apretados. Limpia tus rodamientos aproximadamente cada tres meses, ya que la suciedad y el polvo tienden a entrar en las pequeñas grietas, afectando el rendimiento de tu monopatín. La mejor manera de mantener la tabla de tu monopatín en buenas condiciones es evitar pisarla con zapatos mojados o exponerla de otro modo a condiciones de humedad.

Una forma de conseguir rodamientos de monopatín más rápidos incluye reemplazar los rodamientos con una herramienta de carraca. Los rodamientos están clasificados con un código ABEC (Annular Bearing Engineering Committee), ya que los diferentes tamaños de rodamientos están diseñados para diferentes propósitos. Cuanto más alta sea la clasificación, más rápido será el monopatín. Un ABEC de siete es el mejor para un monopatín rápido. Además, revisa tus ejes para asegurarte de que no sean excesivamente viejos y estén desgastados. Asimismo, reemplazar ruedas pequeñas por ruedas más grandes hará que el monopatín sea más rápido. Asegúrate de lubricar todas las partes móviles del monopatín; el WD-40 es siempre una buena apuesta para un lubricante de monopatín.

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