Diagnóstico de bicicletas

Estas son instrucciones generales para todas las bicicletas. Aunque la mayoría de las bicicletas están fabricadas de forma similar, puede que estas instrucciones no se apliquen a ciertos modelos. Pero antes de enfrentarte a grandes problemas, aquí tienes algunos consejos generales para el mantenimiento.

Antes de cada trayecto

• Verifica la presión de los neumáticos. La presión ideal está indicada en el lateral del neumático.
• Controla la lubricación de la cadena. No debe estar seca ni presentar óxido. Pero un exceso de lubricación puede ser igual de perjudicial.
• Prueba la seguridad de tu bicicleta: los frenos funcionan correctamente, las ruedas están bien fijadas y centradas. Haz rebotar ligeramente la bicicleta contra el suelo; si escuchas un traqueteo, alguna pieza podría estar suelta.
• Si tu horquilla es de suspensión neumática o si tienes un amortiguador trasero, verifica la presión del aire.
• Si llevas carga, controla que tus alforjas y otros equipajes estén bien sujetos.
• Ten siempre a mano lo necesario para reparar un pinchazo.

Después de un trayecto

• Limpia la bicicleta y guárdala para evitar exponerla a la intemperie, lo que podría agravar la corrosión o el óxido.

Una vez al mes

• Haz una inspección de seguridad más exhaustiva para detectar, por ejemplo, posibles grietas alrededor de las piezas atornilladas.
• Lubrica correctamente las poleas del cambio trasero.
• Verifica si los pernos de las bielas y los platos están bien apretados.
• Asegúrate de que las ruedas no estén descentradas y que el buje no tenga holgura. (¿Oscilan las ruedas de adelante hacia atrás?)
• Mide la cadena.
• Verifica el desgaste de las pastillas de freno.
• Asegúrate de que todos los portaequipajes estén firmemente fijados, ya que sus fijaciones pueden aflojarse con el tiempo.
• Controla que tu juego de dirección no tenga holgura.
• Si tienes una bicicleta de montaña de doble suspensión, verifica la tensión de los puntos de pivote en la parte trasera de la bicicleta.
• Si tienes pedales automáticos, lubrica ligeramente los puntos de pivote y los muelles.

Aproximadamente cada seis meses

• Verifica que los cables de cambio y de freno, así como sus fundas, no estén agrietados ni corroídos.
• Cambia el aceite y el trapo. Reemplaza las juntas de la horquilla de suspensión y del amortiguador trasero.

Una vez al año

• Revisa los bujes de los rodamientos de bolas sueltos.
• Revisa tu juego de dirección.
• Cambia todos los cables y sus fundas.
• Reemplaza las piezas desgastadas (neumáticos, pastillas de freno, puños, cinta del manillar, cadena).

Obviamente, todas estas instrucciones no se aplican a todos los ciclistas. Algunos circulan más que otros. La mayoría de las tiendas de bicicletas ofrecen una revisión anual donde puedes someter la bicicleta a un examen completo. Estas pautas generales tienen como objetivo ayudarte a evitar problemas mayores mediante un mantenimiento regular.

La bicicleta chirría cuando circulas o pedaleas.

Localiza de dónde viene exactamente el ruido. El chirrido puede estar relacionado con una pieza móvil que no está bien lubricada, pero también puede provenir de cualquier unión entre dos componentes. La transmisión suele ser la culpable, pero no siempre es así. Si tu palanca de cierre no está apretada en la rueda trasera, es posible que chirríe. El juego de dirección puede oxidarse y producir crujidos y chirridos. Si la bicicleta chirría cuando no pedaleas, es posible que no esté relacionado con la transmisión. Las fuentes comunes del problema pueden ser, entre otras: los desviadores delantero y trasero, la cadena, los pedales (demasiada holgura en los pedales o la rosca de los pedales no está engrasada), el juego de dirección, el manillar, los pernos de los platos, el eje del pedalier, los cables de cambio, una pastilla de freno contaminada (con algún lubricante), la tija del sillín, la suspensión (delantera o trasera), el casete de piñones, los puntos de pivote de las bicicletas con suspensión trasera o cualquier pieza móvil.

Puedes utilizar todo tipo de lubricantes húmedos o secos. Los húmedos corren el riesgo de ensuciarse aún más si se usan incorrectamente. Muchos ciclistas utilizan lubricante WD-40, pero no es la mejor opción, ya que los agentes limpiadores químicos que contiene aceleran el proceso de oxidación. Las tiendas de bicicletas locales ofrecen una gran selección de lubricantes. El producto ideal para ti depende de tus necesidades. Si vives en una zona seca y árida, un lubricante ligero puede ser suficiente, pero si tu clima es húmedo, tal vez no puedas usar el mismo. Puede ser arrastrado rápidamente por el agua en tiempo húmedo debido a su textura fluida. Pregunta en una tienda de bicicletas local qué producto utilizan para las revisiones para hacerte una idea de lo que necesitas. Recuerda que existen varios tipos de lubricantes para las diferentes piezas de una bicicleta. Un lubricante para rodamientos no es más adecuado para tu cadena que un lubricante para el cuerpo del núcleo para los puntos de pivote de tus desviadores. Una lubricación adecuada es la clave del mantenimiento y de la prevención de ruidos no deseados en tu bicicleta.

Verifica si el ruido ha desaparecido. Una prueba de ruta permite que el lubricante de la cadena penetre en todos los puntos de pivote. Limpia el exceso de producto y ya estarás listo para volver a la ruta.

La cadena se desliza y se sale mientras pedaleas.

Identificar la causa del problema

Si la cadena está demasiado floja, se deslizará cuando pedalees con carga o circules por terreno accidentado. Si la cadena está desgastada (lo que puede ocurrir después de 1600 km, dependiendo del mantenimiento), corre el riesgo de deslizarse y desgastar ciertos elementos de la transmisión. Si tu cadena es demasiado larga, acórtala consultando el tutoriel para quitar un eslabón de cadena y el tutoriel para volver a montar la cadena.

Corregir la tensión de la cadena

Afloja las dos tuercas del eje o la palanca de cierre rápido y desliza la rueda hacia la parte trasera de la bicicleta para corregir la tensión de la cadena. Ten cuidado de no tensar demasiado la cadena. De lo contrario, estará innecesariamente expuesta a una tensión excesiva y los rodamientos podrían rozar más en la transmisión. Puede ser necesario ajustar la tensión de la cadena varias veces antes de conseguir la tensión ideal.

Alineación

Verifica si la rueda trasera está centrada. Oriéntate con el tubo del sillín (la parte de la bicicleta donde se inserta la tija del sillín) para centrar el neumático. Examina tu cadena a lo largo de toda su longitud; no debería desviarse de un lado a otro al rodar por los piñones.

Identificar la causa del problema

Es posible que la cadena se deslice permaneciendo en la misma marcha o que salte de una marcha a otra sin razón. Puede ser difícil distinguir entre ambas. Las bicicletas de varias velocidades tienen desviadores que mantienen la tensión de la cadena en todas las marchas, de modo que la cadena no corra el riesgo de deslizarse mientras cambias de marcha con el desviador. Tenemos un tutoriel para ayudarte a ajustar el desviador trasero.

Si tu cadena salta

Podría estar relacionado con un eslabón de cadena duro, oxidado o deformado. Intenta aceitar un poco la cadena y girarla para eliminar el óxido, pero no esperes resolver el problema definitivamente de esta forma. Es difícil enderezar un eslabón deformado, por lo que es mejor simplemente quitarlo con un tronchacadenas o reemplazar toda la cadena. (Consulta el tutoriel para quitar la cadena.) Al volver a montar la cadena, asegúrate de usar un remache nuevo, ya que es necesario deformarlos ligeramente para encajarlos y, si reutilizas uno y luego se somete a un esfuerzo intenso, corre el riesgo de romperse.

Si tu cadena cambia de marcha inesperadamente

El problema puede estar relacionado con el ajuste del desviador, la corrosión de un cable o una deformación de la patilla del desviador. Consulta este tutoriel para ajustar el desviador.

Presionas los frenos a fondo pero la bicicleta no reduce la velocidad tan rápido como quisieras.

Quizás las pastillas estén desgastadas. En ese caso, debes reemplazarlas. Consulta el tutoriel para acceder a las pastillas de freno y ajustarlas.

La maneta de freno no debería tocar el manillar, incluso si frenas a fondo. Si es así, tendrás que ajustar la longitud del cable de freno. Aquí tienes las instrucciones a seguir.

El pedal ofrece más resistencia de lo habitual al pedalear, incluso a baja velocidad.

Quizás esté configurada en una marcha demasiado alta para arrancar. Solo tienes que reducir la marcha mientras circulas.

Bájate de la bicicleta y haz girar las ruedas. No deben ralentizarse ni detenerse repentinamente. Verifica si las pastillas de freno rozan cuando no se presiona la maneta de freno. Puedes ajustar la alineación o la holgura de los frenos, o inclinar la rueda hacia un lado. Aquí tienes cómo ajustar los frenos.

Si los frenos no rozan, pero la rueda sigue estando rígida, puede que tus conos estén demasiado apretados. O bien es el eje del pedalier, el punto de unión de las bielas, el que está demasiado apretado. Cada elemento rotativo de la bicicleta está compuesto por conos y rodamientos. Encontrarás la ubicación de los conos y las bielas en una bicicleta en el tutoriel de ajuste de los conos o el tutoriel de ajuste de las bielas.

Una de las dos ruedas podría estar descentrada y rozar contra los frenos en un punto de la rotación. Utiliza una llave de radios para centrar la rueda. Cuanto más rectas estén las llantas, más agradable será circular. También hay pérdida de energía si las ruedas no son completamente redondas. Consulta nuestro tutoriel para centrar una rueda.

Pedaleas, pero la bicicleta permanece inmóvil.

Quizás la cadena se haya caído. O bien se haya roto. En ese caso, aquí tienes las instrucciones para repararla.

Sientes demasiada holgura en la biela cuando pedaleas.

Los conos del eje del pedalier no están ajustados correctamente. Consulta el tutoriel para reemplazar las bielas.

Los mandos no cambian de marcha o la marcha cambia cuando no lo deseas.

Es posible que la cadena no esté colocada completa o correctamente en los piñones. Ajusta el desviador hasta que la cadena cambie de marcha por sí sola. Si eso no funciona, ajusta la longitud de la cadena con la ayuda del tutoriel para quitar un eslabón de cadena y del tutoriel para volver a montar la cadena.