Reparación del Zebco 33

[summary]Lanzado en 1947, identificado por el número de modelo 33TIAK9.[\/summary]

1. P: ¿Por qué se atasca el sedal?

R: El sedal podría estar enredado sobre la bobina.

2. P: ¿Por qué no gira la manivela?

R: Es posible que debas sustituir la manivela, o que esta necesite una limpieza para eliminar suciedad, residuos o grasa antigua.

3. P: ¿Por qué no aprieta el freno (drag)?

R: Si el freno no aprieta, puede que necesites sustituir los engranajes.

La historia del carrete de pesca Zebco 33 comenzó con la Zero Hour Bomb Company en 1932 en Tulsa, Oklahoma. En 1947, un relojero de Texas llamado R.D. Hull tuvo la idea de crear un nuevo carrete de pesca tras observar a un empleado de una carnicería tirar de un cordel desde una bobina fija. Llevó su idea a la Zero Hour Bomb Company y creó el primer carrete de tipo spincast garantizado para eliminar los enredos o el llamado "nido de pájaro". Esto ocurre normalmente cuando la bobina interna gira más rápido de lo que se extrae el sedal.

Poco después del lanzamiento de la primera línea de carretes, los ejecutivos de la Zero Hour Bomb Company decidieron dejar el negocio de los explosivos para pozos petrolíferos y centrarse únicamente en el negocio de los carretes de pesca. La nueva compañía fue nombrada ZEBCO.

El carrete Zebco 33 se reconoce por su forma cilíndrica, que recuerda a una lata. La bobina no gira durante el lance, lo que ayuda a evitar retrocesos y enredos en el sedal, a menudo denominados "nido de pájaro".

El logotipo de Zebco está grabado en el control antirretroceso o en el botón principal de lance. El número 33 está impreso sobre un fondo rojo, con la palabra Titanium encima y Ball Bearing (rodamiento) debajo.

Consejos de soporte y mantenimiento del Zebco 33

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