Resolución de Problemas de la Triace A310

Mis frenos no funcionan correctamente. Al usarlos, hacen ruido y no detienen la bicicleta.

Cada vez que intentas reducir la velocidad, los frenos chirrían. Si los frenos chirrían, es posible que estén húmedos. Para arreglarlos, sécalos con un paño de microfibra o una toalla de papel. Asegúrate de que no queden restos de material del paño. Si las pastillas de freno están cubiertas de aceite, consulta la sección Discos/pastillas cubiertos de aceite más abajo.

Si los frenos hacen ruido de traqueteo, puede que el disco esté desalineado, lo que provoca que las pastillas presionen con fuerzas desiguales. Retira el freno de disco y asegúrate de que no esté deformado ni agrietado. Si las pastillas de freno están deformadas o agrietadas, debes sustituirlas; para ello, consulta la Sustitución de las Pastillas de Freno de la Triace A310.

Retira ambas pastillas de freno y los discos. Lija las pastillas con papel de lija fino. Sumerge tanto las pastillas como los discos en alcohol isopropílico o desengrasante. Si usaste alcohol isopropílico, hornea las pastillas a 120 °C (250 °F) para eliminar el alcohol absorbido. Limpia los discos hasta que estén secos, asegurándote de evitar el contacto corporal con la cara del disco que entra en contacto con las pastillas. Para ver una guía completa, consulta la Sustitución de las Pastillas de Freno de la Triace A310.

Retira las pastillas de freno y el o los discos. Usa un paño de microfibra húmedo o una toalla de papel para limpiar. Una vez retirada la suciedad, asegúrate de secar completamente los frenos y las pastillas, cuidando de no tocar la cara del disco que entra en contacto con las pastillas. Para obtener una guía completa sobre cómo retirar las pastillas de freno, consulta la Sustitución de las Pastillas de Freno de la Triace A310.

Afloja el perno del freno que presenta el problema y tira manualmente del cable para tensarlo. Cuando esté tan tenso como desees, vuelve a apretar el perno sobre el cable. Para ver una guía completa, consulta la Mantenimiento de los Cables de Freno de la Triace A310.

Cada vez que pedaleo, la cadena resbala o se rompe.

Para esta reparación, necesitarás comprar una herramienta para cadenas. Empieza retirando la cadena de la bicicleta mientras usas guantes desechables. Empuja el pasador hacia afuera atornillando el vástago de tu herramienta para cadenas justo antes de que el pasador salga por completo. Ten mucho cuidado de no extraer el pasador totalmente. Separa las dos piezas y luego encaja los dos eslabones en su lugar con el pasador orientado hacia ti. Empuja el pasador de vuelta hacia ambos eslabones hasta que sobresalga uniformemente por ambos lados. Sujeta la cadena a cada lado de los eslabones recién conectados y muévela de lado a lado para aflojar la nueva conexión. Vuelve a colocar la cadena en la bicicleta. Para ver una guía completa, consulta la Sustitución de la Cadena de la Triace A310.

Es difícil mover la bicicleta cuando pedaleo y más difícil girar.

Dale la vuelta a la bicicleta de montaña, suelta la palanca de liberación rápida y retira el neumático dañado. Saca la cámara de la llanta localizando la válvula para la entrada de aire y eligiendo un punto en el lado opuesto de la rueda. Usando el extremo biselado de un desmontable de neumáticos, separa el neumático de la llanta y engancha el desmontable a un radio. Repite la operación con un segundo desmontable a unos 2,5 cm del primero. Sigue haciéndolo alrededor de la rueda hasta que puedas extraer completamente la cámara. Revisa el neumático en busca de restos. Toma la cámara dañada y sumérgela en agua para localizar el agujero (verás burbujas de aire saliendo del orificio). Si hay un desgarro, es posible que debas comprar una cámara nueva. Espera a que la cámara esté completamente seca y aplica un parche sobre el agujero. Espera a que el parche se adhiera a la cámara. Vuelve a colocar la cámara en el neumático y asegura este último en el cuadro de la bicicleta, asegurándote de que esté firmemente sujeto. Procede a inflar la cámara recién reparada. Para obtener instrucciones sobre cómo retirar el neumático, consulta la Retirada del Neumático de la Triace A310.

Cada vez que cambio las marchas traseras, la cadena resbala o escucho un chasquido.

Si la cadena está suelta, consulta la sección de baja tensión. Si los dientes del casete están desgastados, sustituye el casete. Para sustituir el casete, hay una guía muy útil en wikihow.com.

No puedo cambiar de marcha fácilmente y no puedo cambiar a algunas marchas en absoluto.

Es posible que el desviador no cambie de marcha porque está desalineado. Consulta la sección de marchas "que faltan" más abajo.

Las "marchas que faltan" pueden deberse a que el desviador está desalineado. Cambia la cadena al plato más grande y al piñón más pequeño, luego afloja el perno de sujeción del cable situado donde el cable se une al desviador. Busca los ajustadores de marcha alta y baja en el desviador, marcados con H y L. Ajusta el tornillo de marcha alta girándolo hasta que la polea guía (uno de los engranajes contenidos en el desviador) se alinee con el piñón más pequeño. La cadena debería moverse suavemente alrededor del piñón y las poleas al girar los pedales. Para alinear con el piñón más grande, pedalea hacia adelante y empuja el desviador para que la cadena pase al piñón más grande. Si la polea lleva la cadena más allá del piñón más grande, gira el ajustador de marcha baja hacia adentro hasta que esto se detenga. Para ver un video sobre cómo hacer todo esto, consulta youtube.com.

También es posible que necesites sustituir el desviador. Separa la cadena con una herramienta para cadenas, afloja el perno de sujeción del cable en el desviador trasero y extrae el cable del mando de cambio. Suelta el perno hexagonal que fija la patilla del desviador a la bicicleta. Asegúrate de que el nuevo desviador sea compatible con los mandos de cambio de tu bicicleta. Hay un video muy útil sobre cómo sustituir el desviador en youtube.com.

El atascamiento de la cadena puede ser causado por una desalineación del desviador; solo requiere un ajuste mucho más preciso. Para ver una guía completa, consulta la sección de marchas "que faltan" más arriba.