Resolución de Problemas de la Planet Eclipse Geo3

Primero, asegúrate de que a tu batería aún le quede carga. Si es necesario, sustituye la batería de 9V del interior de la empuñadura.

Comprueba si la batería se ha colocado correctamente, haciendo coincidir los terminales positivo y negativo. Si están bien colocados, es posible que los terminales de la batería no estén haciendo buen contacto. Tendrás que doblar con cuidado los terminales para que se ajusten mejor a la batería.

La Geo3 está encendida, pero no dispara al apretar el gatillo.

Primero, asegúrate de que tu tanque tiene suficiente aire. Luego, comprueba que el sistema on/off POPS esté totalmente activado. Si el POPS está activado, asegúrate de que el SFR no esté ajustado demasiado bajo o que el flujo no esté bloqueado. A continuación, intenta enroscar o desenroscar el regulador en línea, donde se ajusta la velocidad, para asegurarte de que no está bloqueando el flujo de aire. Por último, si el marcador sigue sin recibir aire, es posible que haya residuos dentro del marcador o que los componentes internos estén dañados. Desmonta el marcador para limpiarlo y comprobar si hay daños.

Asegúrate de que tu tolva tenga pintura cargada y de que la pintura esté entrando en la recámara.

Primero, asegúrate de que el «Modo de Entrenamiento» (Training Mode) esté desactivado. Si eso no funciona, es posible que haya otros ajustes que deban configurarse.

Si la pintura está en la recámara, pero el icono del ojo en la pantalla no muestra una bola, significa que los ojos no detectan la bola de pintura. Primero, limpia superficialmente la recámara. Si siguen sin detectar, tendrás que quitar las tapas de los ojos y retirar cualquier residuo de ellos. Si aún así no detectan, asegúrate de que el cableado de los ojos no esté dañado. Si está dañado, puedes comprar unos ojos nuevos aquí y sustituirlos.

En este punto, el aire entra en el marcador y el gatillo se detecta, pero sigue sin disparar. Esto podría ser un problema con el solenoide. Desmonta el marcador y comprueba las juntas tóricas y las juntas del solenoide. Si los componentes internos del solenoide están dañados, habrá que desmontarlo y sustituirlo. Puedes comprar uno nuevo aquí.

La inevitable fuga de aire... No te preocupes, puedes arreglarla.

Primero, asegúrate de que la tapa trasera esté bien sujeta. A continuación, quita el perno y sustituye, limpia y lubrica las juntas tóricas del eje propulsor y del cilindro del perno.

Primero, comprueba la presión de salida del regulador en línea y la velocidad para asegurarte de que el solenoide no está recibiendo demasiada presión. A continuación, comprueba si las 3 juntas del solenoide están intactas. Si están dañadas, puedes comprar unas nuevas aquí y sustituirlas tú mismo. Después, comprueba si la válvula del solenoide está dañada y necesita sustitución. Si nada de esto detiene la fuga y puedes confirmar que proviene del solenoide, es posible que los componentes internos del solenoide estén dañados y debas sustituir el solenoide completo.

Primero, asegúrate de que el tornillo de velocidad de la parte inferior no esté totalmente enroscado o desenroscado. A continuación, sustituye las juntas tóricas y las válvulas internas del regulador.