Resolución de Problemas del Conjunto de Rueda Trasera de la Haro FlightLine Two

El neumático es la pieza de goma que se coloca sobre la llanta.

Si notas que el neumático parece estar bien pero, al subirte a la bicicleta, se ve más desinflado sin llegar a estar totalmente plano, es posible que necesites añadir aire.

Cuando los neumáticos de las bicicletas permanecen parados durante un tiempo, tienden a desinflarse aunque no tengan ningún agujero ni problema alguno.

La temperatura también puede afectar a la presión de los neumáticos si hace frío en el exterior. La presión puede ser menor si la temperatura es baja, así que no infles el neumático en exceso.

Una solución sencilla para este problema es inflar el neumático siguiendo las especificaciones del fabricante.

El núcleo de la válvula es la pieza que evita que el aire salga del neumático.

Si notas que el neumático no retiene el aire, puedes comprobar si el núcleo de la válvula está flojo.

Con un extractor de núcleos de válvula, puedes apretar el núcleo (recuerda: a la derecha para apretar, a la izquierda para aflojar).

Si el neumático no tiene un problema grave y solo está desinflado:

Coge una bomba de bicicleta, conéctala a la válvula e infla el neumático hasta que esté firme.

Si inflas un neumático desinflado y escuchas una fuga de aire, es posible que el neumático tenga un agujero.

Puedes encontrar la fuga fácilmente rociando el neumático con agua jabonosa. Al hacerlo, se formarán burbujas debido al aire que escapa por el agujero del neumático.

Un par de soluciones que puedes aplicar son: en tu tienda de bicicletas o supermercado local puedes comprar un bote de un producto tipo «Slime». Llena el neumático con el líquido igual que lo harías al inflarlo con aire. El líquido recubrirá el interior del neumático y sellará el agujero.

Otra solución es conseguir una cámara de aire nueva. Al llenar la cámara con aire en lugar del neumático, evitarás el agujero.

Al montar, ¿la bicicleta parece inestable?

El brazo de bloqueo de la rueda es un tipo de tornillo que puede apretarse o aflojarse

Para apretar el tornillo, gira el brazo en el sentido de las agujas del reloj (a la derecha para apretar). Asegúrate de accionar el cierre para confirmar que se cierra por completo. Si no se cierra, afloja el tornillo.

Una vez alcanzada la tensión deseada, colócalo de nuevo en el cuadro de la bicicleta. Reajusta si es necesario.

¿Parece que la llanta de la rueda está lo suficientemente doblada como para rozar con el cuadro de la bicicleta?

Dependiendo de cuánto esté doblada la llanta, hay dos opciones para elegir:

1. Enderezar la llanta volviéndola a colocar en su sitio.
2. Sustituir la llanta por completo.

Para enderezarla, necesitarás un tornillo de banco de mesa y dos trozos de madera fina.

(Esto depende de cuánto se pueda extender la superficie de la mesa)

Asegúrate de quitar el neumático y los conjuntos de piñones

1. Coloca la llanta desnuda entre los dos trozos de madera en el tornillo de banco.

2. Procede a apretar el tornillo hasta que la llanta se doble hasta un grado manejable.

Los trozos de madera actúan como una cuña para enderezar la llanta

¿La cadena salta cuando pedaleas?

Esto se debe principalmente a la suciedad acumulada en la bicicleta. Los siguientes pasos te ayudarán a eliminarla.

La cadena de tu bicicleta puede saltar debido a la suciedad alojada entre ciertas piezas. Puedes seguir los pasos que se indican a continuación para resolver este problema.

Las herramientas necesarias incluyen:

• Soporte de reparación o una forma de suspender la bicicleta

• Trapos

• Disolvente de limpieza

• Regla

• Guantes desechables

• Destornillador pequeño

• Cepillo

• Herramienta de limpieza de cadena

Coloca una regla en el tramo inferior de la cadena. Si la distancia entre los eslabones de la cadena es de 12 pulgadas (30.5 cm) o menos, la cadena está en buen estado. Pero si supera la marca de las 12 pulgadas por 0.2 pulgadas (5 mm) o más, entonces la cadena está desgastada y debe ser sustituida.

Este paso es sencillo pero un poco sucio. Ponte unos guantes desechables y limpia los eslabones de la cadena con un trapo humedecido en un disolvente biodegradable (no utilices disolventes inflamables). Recuerda limpiar ambos lados de la cadena a fondo.

Primero, suspende la bicicleta con un soporte de reparación u otra herramienta para colgar bicicletas. Conecta la herramienta de limpieza de cadena al tramo inferior de la cadena como se muestra en la imagen y comienza a pedalear para cepillar los eslabones.

Para esto, saca la cadena del plato y limpia el plato grande con un trapo. Puedes usar un destornillador para eliminar los restos de suciedad acumulada en las superficies y usar un cepillo para quitar los restos

Quita la rueda trasera de la bicicleta y colócala sobre una superficie de modo que el cassette quede hacia arriba. Humedece un trapo con disolvente e insértalo entre los piñones del cassette. Mueve el trapo de un lado a otro para limpiar entre los piñones y vuelve a instalar la rueda.

Si no hay suciedad acumulada en la bicicleta y la cadena sigue saltando, entonces el desviador debe estar desajustado. Los siguientes pasos te ayudarán a ajustarlo.

El desviador frontal es el eje del sistema de marchas y cuando esta pieza se desalinea, todo el sistema se ve afectado. Para comprobarlo, localiza el desviador en la parte inferior del tubo del sillín y asegúrate de que esté paralelo y al menos a 1 o 3 mm por encima de los dientes de los platos más grandes.

Si la distancia es demasiado corta, utiliza un destornillador plano o Phillips para dar una vuelta al tornillo marcado como L hacia la derecha para elevar la altura del desviador. Por el contrario, si la distancia entre los componentes parece demasiado grande, ajusta el tornillo H una vuelta a la derecha para compensar la diferencia de distancia y asegurar que el desviador permanezca en la posición correcta para la alineación de las marchas.

Las tres razones más comunes para ajustar las pastillas de freno son: que las pastillas se hayan desgastado y que el cable del freno necesite ajuste debido al estiramiento del cable.
Las herramientas necesarias son un juego completo de llaves hexagonales y un destornillador Phillips.

Si las pastillas de freno están desgastadas, es necesario acercarlas entre sí. Hay dos pastillas: la interna y la externa. La pastilla interna es la más cercana a la rueda, mientras que la externa es la que está más alejada.
Para ajustar la pastilla interna, inserta la llave hexagonal en la cabeza del perno situada en la carcasa exterior de la pastilla interna y gírala en el sentido de las agujas del reloj. Al girar la pastilla interna en el sentido de las agujas del reloj, la pastilla se mueve hacia el rotor. Acerca la pastilla interna al rotor lo suficiente como para que casi no lo toque. Para la pastilla externa, gírala en el sentido de las agujas del reloj y deja una distancia mayor entre la pastilla y el rotor que la que dejaste para la pastilla interna.

Si tienes exceso de cable o este se ha estirado en el sistema de frenado y deseas eliminarlo, afloja el perno de anclaje del cable. El perno de anclaje del cable se encuentra donde el cable se sujeta en la pinza de freno. Para aflojar el perno de anclaje, coloca una de las llaves del juego de llaves hexagonales en la ranura del perno y gírala en sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez aflojado el perno de anclaje, tira del cable sobrante y vuelve a apretar el perno girándolo en el sentido de las agujas del reloj.