Tecnología de la Dyson DC52

Las aspiradoras Dyson funcionan según el principio del separador ciclónico, que también se describe aquí https://es.wikipedia.org/wiki/Separador_... en Wikipedia. Un separador ciclónico siempre tiene una entrada tangencial, un recipiente de separación redondo, generalmente cónico, y un tubo de inmersión central como salida.

En la Dyson DC52, el ciclón es de tres etapas.

Comencemos con la primera etapa, la separación de suciedad gruesa.

El ciclón tiene una entrada tangencial; en la Dyson, es la entrada rectangular al contenedor de polvo. La sección transversal rectangular mejora la separación ciclónica, ya que la entrada es más tangencial. La desventaja es que, antes del contenedor, la sección transversal cambia de la manguera redonda a la rectangular y gira dos veces en ángulo recto. Por lo tanto, el flujo de aire debajo del contenedor es una trampa para objetos aspirados (juguetes, etc.). En las aspiradoras con bolsa, generalmente se mantiene una sección transversal redonda hasta la bolsa.

El aire aspirado debe seguir ahora la curvatura del recipiente redondo. Si algo se mueve en una trayectoria circular, siempre actúa una fuerza centrífuga hacia afuera. La fuerza es proporcional a la masa. Una partícula, que es naturalmente mucho más pesada que el mismo volumen de aire, es empujada contra la pared del recipiente. Si alguna vez habéis aspirado una cuenta o canica, a veces se escucha y se ve cómo gira a lo largo de la pared del contenedor. Esta es también la razón por la cual, en aparatos más antiguos, el contenedor suele estar rayado por dentro. Si un objeto grande gira en el aparato, la recomendación es apagarlo y retirar el objeto.

Debido a la fricción contra la pared, la partícula se frena y se mueve en trayectorias espirales hacia abajo.

El aire llega entonces al tubo de inmersión; en la primera etapa de la Dyson, se forma una ranura cilíndrica entre la rejilla metálica en el centro y el tubo central.

En la rejilla metálica quedan atrapadas partículas de baja densidad pero con alta resistencia al aire, especialmente los pelos. Sin embargo, también he encontrado a menudo pelos que han llegado hasta el motor.

Si la rejilla está llena de pelos, el aire pasa con más dificultad, naturalmente, y el aparato pierde potencia de succión.

Si el contenedor está demasiado lleno (por eso existe la marca Max), el polvo separado está demasiado cerca de la entrada de aire y se vuelve a levantar. Por lo tanto, un vaciado regular ayuda a que el aparato tenga una larga vida útil.

Ahora también queda claro que la aspiradora no debe volcarse ni mucho menos quedar boca abajo durante el funcionamiento, ya que entonces toda la suciedad acumulada cae de golpe de nuevo en la corriente de aire tangencial. En ese caso, las otras 2 etapas de separación tampoco pueden filtrar todo, y el polvo termina en el motor y en el filtro post-motor (probablemente esa sea también la razón por la que habéis llegado a mi página en iFixit).

Publicaré sobre las siguientes etapas cuando desmonte un ciclón.

El sistema eléctrico de la Dyson DC52 es muy sencillo. Es uno de los pocos aparatos de la década de 2010 que prescinde de electrónica.

Como la carcasa está totalmente aislada, basta con un cable de dos hilos (como en la mayoría de las aspiradoras). Está enrollado en una bobina, sujeto en su cubo y termina en dos contactos elásticos hechos de una aleación de cobre especial. Estos presionan sobre dos anillos del mismo material, que están fijados al eje rígido conectado a la carcasa. La carcasa y la bobina también están unidas con un resorte de acero enrollado. Cuando se extrae el cable, el resorte de lámina se tensa. Una pequeña palanca presiona un rodillo de goma contra la bobina y evita que se retraiga. Un pisotón en el interruptor de recogida de cable libera el rodillo de goma.

Desde los dos anillos de contacto salen hacia arriba un cable blanco y uno negro. El negro pasa además por un interruptor.

Ambos van después al motor universal de corriente en serie.

Tiene un condensador antiparásitos verde para que las chispas en el motor no interfieran con los aparatos cercanos. Pero este también es un componente pasivo y no electrónica, y mucho menos un chip programado para que el aparato no dure, como difunden algunos teóricos de la conspiración en la red.

El motor tiene dos bobinados de estátor, dos escobillas de carbón y un inducido que, en última instancia, es una bobina con muchas derivaciones. El funcionamiento de un motor universal se encuentra también en Wikipedia https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_univ....

El eje del inducido está montado sobre rodamientos de bolas y conectado en el lado opuesto a una pala de aire. Los bobinados están cableados de tal manera que la pala de aire siempre aspire. El aire comprimido fluye entonces hacia afuera sobre los bobinados.

Las piezas de desgaste en el motor son las escobillas de carbón, que aquí también se pueden cambiar fácilmente.

El motor, con sus 1200 vatios, necesita el aire para refrigerarse; de lo contrario, se quemaría muy rápidamente.

A diferencia de muchas otras aspiradoras, no he encontrado ningún interruptor de desconexión por sobretemperatura en la Dyson.

La secuencia de fallo suele ser: uso incorrecto (demasiado polvo) > el filtro post-motor se obstruye > menos flujo de aire > menos refrigeración > mayor temperatura de funcionamiento > fallo prematuro del motor.

Asimismo, el polvo aspirado que no ha sido separado por el ciclón puede actuar de forma abrasiva sobre las escobillas de carbón y el colector, reduciendo su vida útil.

Si una pieza grande entra en la pala de aire y la bloquea, el motor consume corriente máxima sin refrigeración y, además, no se crea ningún campo contrario. En este caso, salta el fusible y/o el motor se quema.

Por eso, la Dyson no debe encenderse sin el ciclón. Al hacer una prueba, aseguraos siempre de que no se pueda aspirar nada.

Dado que una manguera de succión realmente puede bloquearse, el motor estaría en grave peligro rápidamente. Como no hay desconexión electrónica por sobretemperatura, una pieza mecánica sencilla montada en el enrollador de cable asume esta función. Es una placa de goma sobre un resorte en espiral. Si se interrumpe el flujo de aire, el vacío en el compartimento del motor disminuye significativamente y la presión del aire exterior es más fuerte que la del resorte. De esta manera, se crea un flujo de aire desde el exterior a través de la carcasa superior hacia el motor.

Si bloqueáis el flujo de aire con la mano, el ruido del motor cambia tras unos segundos porque el resorte se ha abierto.