Resolución de Problemas de Motores Pequeños de 4 Tiempos

El motor no funciona cuando tiras del cable.

Para que un motor comience a funcionar, el carburador debe recibir combustible. En muchos casos con motores pequeños, parece que hay combustible cuando, en realidad, no llega nada al motor. Intenta inclinar el motor de un lado a otro para escuchar si el combustible se mueve. Si tienes una lata de combustible, intenta llenar el tanque y vuelve a intentarlo.

Las bujías son uno de los muchos elementos consumibles en un motor de gasolina y tienden a estropearse con el tiempo y el uso variado. Una vez que dejan de ser eficaces, la bujía no puede generar una chispa para que la mezcla de combustible y aire se encienda. Si una bujía está estropeada, el extremo curvo aparecerá corroído con depósitos de carbono acumulados en su punta. Para obtener información sobre cómo sustituir y cambiar las bujías, sigue nuestra Guía de reparación para bujías.

Si el filtro de aire se obstruye demasiado con suciedad o polvo, es posible que no llegue suficiente aire al cilindro. Esto puede causar que el combustible no se queme y, como resultado, el motor no arrancará. Si tras una inspección visual el filtro parece sucio o polvoriento, sigue nuestra Guía de reparación de filtros de aire.

En un motor operado por cuerda de arranque, como el motor Briggs & Stratton de 125 cc, el embrague del cigüeñal puede desgastarse con el tiempo hasta que el arrancador ya no enganche sus puntos de contacto. El síntoma más evidente del desgaste del arrancador es la ausencia de resistencia al tirar de la cuerda de arranque. Otras señales de desgaste del arrancador son que el mecanismo de rebobinado que devuelve la cuerda a la máquina ya no funciona. Puedes encontrar piezas de repuesto para un arrancador de rebobinado aquí.

El motor no funciona con normalidad y puede detenerse inesperadamente.

El regulador es un mecanismo de muelle que controla la velocidad y la carga del motor. Los muelles pueden perder su elasticidad y, posteriormente, alterar el rendimiento de tu motor pequeño. En muchos casos, un pequeño ajuste o un reposicionamiento del muelle será suficiente para mantener el motor funcionando sin problemas. Puedes encontrar una guía sobre el ajuste del regulador aquí.

Si el motor se utiliza para alimentar un dispositivo, asegúrate de que el dispositivo no esté atascado. Por ejemplo, si el motor se usa para alimentar un cortacésped, asegúrate de que las cuchillas giren como deberían y no estén atascadas o bloqueadas mecánicamente.

El motor crea humo blanco o azul mientras funciona.

Si el motor se inclina excesivamente hacia un lado o si se llena demasiado de aceite, este puede filtrarse de su cámara y llegar al colector de escape. Si esto sucede, el aceite se quemará debido al calor del escape. Comprueba el nivel de aceite para asegurarte de que esté dentro del rango recomendado. Este no es un problema grave y se resolverá por sí solo con el tiempo.

La junta de culata es una lámina delgada que forma un sello entre el bloque del motor y la culata. Si desarrolla una grieta, el aceite puede filtrarse desde su canal y entrar en el cilindro. Cuando el aceite llega al cilindro, se quema junto con el combustible. Esto produce un humo azul y es perjudicial para el motor. Las juntas de culata son específicas para cada motor y deben buscarse utilizando el número de modelo del motor.

El motor está notablemente más caliente de lo normal y no funciona correctamente.

Después de cortar el césped durante un tiempo, la hierba y otros residuos pueden acumularse en el exterior del motor, impidiendo la refrigeración. Este es un problema relativamente sencillo de solucionar; solo espera a que el motor se enfríe y, a continuación, retira los residuos visibles.

Si el filtro de aire se obstruye demasiado con suciedad o polvo, es posible que no llegue suficiente aire al cilindro. Esto puede causar que la mezcla de aire y combustible no esté equilibrada correctamente, lo que hace que el motor funcione de manera ineficiente y más caliente de lo normal. Si tras una inspección visual el filtro parece sucio o polvoriento, sigue nuestra guía de sustitución del filtro de aire.

El motor emite ocasionalmente un sonido de golpeteo o estruendo.

Debido al uso regular, el carbono puede acumularse dentro del cilindro a partir del combustible quemado, lo que interfiere con una combustión adecuada. Para solucionar esto, retira la culata y raspa suavemente el carbono acumulado del interior del cilindro y la parte superior del pistón utilizando un raspador pequeño o un cepillo de alambre, teniendo cuidado de no dañar el cilindro ni el pistón.

Si el motor comienza a calentarse demasiado, la mezcla de aire y combustible puede encenderse prematuramente, causando que el motor produzca un ruido metálico. Consulta la sección anterior "El motor se está sobrecalentando" para conocer las posibles causas y reparaciones.

Las bujías son uno de los muchos elementos consumibles en un motor de gasolina y tienden a estropearse con el tiempo y el uso variado. Si está dañada, la bujía puede no encender correctamente el combustible, lo que puede causar un ruido metálico. Si una bujía está estropeada, el extremo curvo aparecerá corroído con depósitos de carbono acumulados en su punta. Para obtener información sobre cómo sustituir y cambiar las bujías, sigue nuestra Guía de reparación para bujías.