VA.G Service

Volkswagen Transporter und Caravelle

Konstruktion und Funktion

Selbststudienprogramm Nr. 66.

Kundendienst

Allrad-Technik

Volkswagen Transporter u. Caravelle syncro

Unter dem Namen "syncro" bietet Volkswagen für die Transporter - und Bus-Ausführungen einen Allradantrieb an, der sich von den üblichen Allradfahrzeugen unterscheidet. Herausragendes Merkmal ist die Wirkungsweise der Visco-Kupplung im vorderen Achsantrieb. Die Visco-Kupplung treibt die Vorderräder immer dann wenn sich ein oder beide Hinterräder durch Schlupf schneller drehen als die Vorderräder. Sei es im Gelände, bei Nässe, Eis oder Schnee. Dieser Allradantrieb ist immer im Eingriff, nur die Gräße der Kraftübertragung auf die Vorderräder ändert sich je nach Bedarf bis auf nahezu 100% Die Visco-Kupplung ist Ausgangspunkt für viele Konzeptionsvorteile. Sie ruhig und ruckfrei ein. Wirkt ausgleichend- bei Drehzahlunterschieden zwischen den Antriebsachsen, und macht Bedienungsfehler unmöglich. Gute Fahreigenschaften auf der Straße, Überlegenheit im Gelände. Auf Sonderwunsch können syncro-Modelle mit einem zuschaltbaren Allrad-Antrieb geliefert werden: Differentialsperren für die Achsantriebe hinten und vorn an, greift

Beide Ausführungen können als Extra mit zuschaltbaren ausgerüstet werden.

Inhalt

Volkswagen Transporter u. Caravelle syncro

Allradantrieb

• Wassergekühlter 1,9-1-Boxermotor 57 kW
• Kraftstoffversorgung
• Hydraulische Kupplungsbetätigung
• 4+G-Schaltgetriebe 094 Allrad
• Antrieb mit Kardanwelle
• Achsantrieb vorn
• Visco-Kupplung
• Zuschaltbarer Allradantrieb
• Pneumatische Betätigung für Differentialsperren
• Pneumatische Betätigung für zuschaltbaren Allradantrieb
• Doppelquerlenker-Vorderachse für Allradantrieb
• Servolenkung
• Gleitschutz
• Korrosionsschutzmaßnahmen an der Karosserie

Die genauen Prüf-, Einstell - und Reparaturanweisungen für die Volkswagen Transporter U. Caravelle syncro-Modelle finden Sie im Reparaturleitfaden für Volkswagen Transporter.

Volkswagen Transporter u. Caravelle sy

Die Volkswagen Transporter und Busse werden erstmals mit Allradantrieb angeboten; der für alle Modell-Varianten zur Verfügung steht.

Achsantrieb vorn mit Visco-Kupplung und pneumatisch zuschaltbarer Differentialsperre

4+G-Schaltgetriebe und pneumatisch zuschaltbarer Differentialsperre

Spezielle Technik

• Wassergekühlter 1,9-1-Boxermotor mit 57 kW (78 PS)
• Hydraulische Kupplungsbetätigung
• 4+G-Schaltgetriebe und zuschaltbare Differentialsperre als Sonderausstattung
• Vorderachse mit Einzelradaufhängung an Doppelquerlenkern, Schraubenfedern und Teleskop-Stoßdämpfern. Radantrieb über Gleichlaufgelenkwellen
• Zahnstangenlenkung bzw. Servolenkung als Sonderausstattung

ncro

• Schräglenker-Hinterachse mit Schraubenfedern und Teleskop-Stoßdämpfern, Radantrieb über Gleichlaufgelenkwellen
• Schutzkufen für Kardanwelle zwischen Achsantrieb vorn und hinten
• Zweikreis-Bremsanlage achsweise aufgeteilt, Faustsattel-Scheibenbremsen vorn