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Estaba propulsado por el legendario motor V8 de 3.5 litros de Rover —una unidad ligera fabricada totalmente en aluminio, derivada de un diseño de Buick— que producía hasta 150 CV y permitía una aceleración de 0 a 97 km/h en aproximadamente 8 segundos. Para manejar la potencia adicional, el TR8 presentaba mejoras mecánicas significativas con respecto al TR7, incluyendo una transmisión manual de cinco velocidades reforzada, una relación del eje trasero revisada de 3.08:1 y frenos de disco delanteros más grandes. Aunque fue muy valorado por su mejor relación potencia-peso y su estilo distintivo, su producción se vio interrumpida por las dificultades financieras de British Leyland, con solo unas 2,800 unidades fabricadas.
