Reparación de Land Rover Series 1-3

El «caballo de batalla» original diseñado para agricultores y militares.

• Características principales: comenzó con una distancia entre ejes de 80 pulgadas y tracción 4WD permanente (más tarde se cambió a seleccionable). Los primeros modelos utilizaban un motor de gasolina de 1.6 L del Rover P3.
• Evolución: los faros estaban montados famosamente detrás de la rejilla de malla metálica (en los primeros modelos) para protegerlos de la maleza.

Esta generación introdujo el icónico diseño de «laterales de barril», la línea de hombro curva que recorría toda la longitud de la carrocería, que siguió siendo un sello distintivo de Land Rover hasta 2016.

• Características principales: se introdujeron los motores de gasolina y diésel de 2.25 L, que se convirtieron en los motores de Land Rover más famosos.
• Series IIA: generalmente considerados los más resistentes de todos los vehículos Series, es el que se ve en documentales antiguos y películas de safari. En 1969, los faros se movieron de la rejilla a las aletas para cumplir con las regulaciones de iluminación globales.

El más común de los vehículos Series, con más de 440 000 unidades fabricadas. Fue una versión más «civilizada» diseñada para competir con las crecientes importaciones japonesas.

• Características principales: presentaba un salpicadero de plástico moldeado (reemplazando el anterior de metal), el grupo de instrumentos se movió frente al conductor y se introdujo una caja de cambios totalmente sincronizada.
• El Stage 1 V8: hacia el final de la producción, Land Rover introdujo una versión V8 de 3.5 L para soportar cargas más pesadas.

• Construcción: un chasis de escalera de acero con un mamparo (cortafuegos) que proporcionaba rigidez estructural. Los componentes electrónicos y de diagnóstico para el Series eran básicos; por lo general, solo un puñado de fusibles y un sistema de dinamo Lucas (más tarde alternador).
• PTO (toma de fuerza): estos vehículos fueron diseñados para alimentar maquinaria agrícola. Podías encontrarlos con transmisiones PTO en la parte trasera, central o delantera para hacer funcionar cualquier cosa, desde sierras circulares hasta bombas de agua.
• Interior: extremadamente espartano. Los primeros modelos usaban asientos tipo «pala» y no tenían calefacción; el Series III añadió un poco de acabado de plástico, pero seguían siendo interiores «lavables con manguera».