Reparación de Kohler Magnum

La serie Magnum se divide en modelos de uno y dos cilindros, los cuales utilizan un bloque de aleación de aluminio con alto contenido de silicio y una camisa de cilindro de hierro fundido.

• Sistema de encendido: Una mejora importante respecto a la serie K fue el cambio al encendido electrónico por magneto. Esto eliminó la necesidad de platinos y condensadores, proporcionando una chispa más fiable y un funcionamiento sin mantenimiento durante la vida útil del motor.
• Lubricación: La mayoría de los modelos de un solo cilindro utilizan un sistema de lubricación por salpicadura, mientras que los V-twin más grandes (M18, M20) cuentan con un sistema de lubricación a presión total con un filtro de aceite enroscable.
• Potencia de salida: La serie abarca desde el pequeño M8 de 8 hp hasta el robusto M20 twin de 20 hp, proporcionando un alto torque a bajas RPM, ideal para tractores de jardín antiguos y equipos industriales.
• Filtrado de aire de doble elemento: Estos motores suelen contar con un filtro de aire grande tipo bote o triangular con un prefiltro de espuma, diseñado para proteger los componentes internos en entornos con mucho polvo.

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