Reparación de la serie Kohler KT

Estos fueron los primeros motores de la «serie K de dos cilindros». Son famosos entre los coleccionistas de tractores vintage John Deere, Cub Cadet y Gravely.

• La distinción de la «Serie II»: El detalle técnico más crítico para estos motores es la lubricación. Los motores de la Serie I utilizaban un sistema de salpicadura/pulverización que era propenso a la falta de aceite en pendientes. La Serie II introdujo un sistema de presión completa con un filtro enroscable, lo que solucionó estos problemas de fiabilidad.
• Longevidad del hierro fundido: Al igual que la serie K de un solo cilindro, estos utilizaban cilindros de hierro fundido que se pueden rectificar y reconstruir, lo que los convierte en un motor «para siempre» si se mantienen adecuadamente.

Probablemente los encuentres en la mayoría de los cortacéspedes residenciales de giro cero de hoy en día. Están diseñados para ofrecer un rendimiento de estilo comercial al usuario doméstico.

• Tecnología Consistent-Cut™: Se trata de una lógica de regulador interno que mantiene la velocidad del motor y la velocidad de la punta de la cuchilla incluso cuando se corta hierba alta y espesa, asegurando un corte limpio sin atascarse.
• Diseño de fácil mantenimiento: Kohler trasladó todos los puntos de servicio principales (filtro de aceite, drenaje, filtro de combustible) al mismo lado del motor. También utilizan un filtro de aire de acceso superior que no requiere herramientas para su inspección.
• Nota sobre la junta de la culata: Como hemos comentado anteriormente, el modelo KT735 de esta serie es conocido específicamente por fallos en la junta de la culata con muchas horas de uso; si estás diagnosticando una «bocanada de humo» o una pérdida de potencia, ese es el circuito principal que debes comprobar.