Reparación del F-117 Nighthawk

Presentado en 1981, en respuesta a sistemas de misiles tierra-aire soviéticos cada vez más sofisticados, el F-117 Nighthawk es un avión de ataque furtivo monoplaza retirado, desarrollado por Lockheed Corporation para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, y fue la primera aeronave operativa diseñada con tecnología furtiva. El F-117 se fabricó entre 1981 y 1990, fue utilizado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. hasta el retiro de la aeronave en 2008 y se reconoce principalmente por su forma facetada única que consiste en superficies planas, lo que le otorga a la aeronave una sección transversal de radar baja de aproximadamente 0.001 m².

• 79-0780 Scorpion 1 - En un pedestal en Nellis Boulevard, en la entrada de la Base de la Fuerza Aérea Nellis ubicada en Las Vegas, NV. El Scorpion 1 se colocó en exhibición el 16 de mayo de 1992 y fue el primer F-117 en convertirse en guardián de puerta.
• 79-10781 Scorpian 2 - En exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson. El Scorpion 2 fue entregado al museo el 17 de julio de 1991.
• 79-10782 Scorpion 3 - En exhibición en la Base de la Fuerza Aérea Holloman en Alamogordo, Nuevo México, y fue repintado para asemejarse al primer F-117A utilizado para lanzar armas en combate. Esta aeronave específica se utilizó para pruebas de acústica y sistemas de navegación. Una de las características más distintivas se encuentra en la superficie inferior, la cual está pintada para asemejarse a la bandera de los Estados Unidos. El Scorpion 3 también tiene importancia histórica, ya que fue utilizado durante la revelación de la existencia del tipo de aeronave ante altos funcionarios en Groom Lake, Nevada, el 14 de diciembre de 1983, lo que actuó como la primera presentación semipública de la aeronave. Se colocó en exhibición el 5 de abril de 2008.
• 79-10783 Scorpion 4 - El Scorpion 4 se entregó originalmente a la Planta 42 de la Fuerza Aérea en Palmdale, California, el 5 de diciembre de 1981 y fue volado por primera vez por el piloto de Lockheed Tom Morganfeld el 7 de julio de 1982. La aeronave ha sido trasladada desde entonces a la Base de la Fuerza Aérea Edwards para trabajos de restauración el 3 de marzo de 2008, con 2,464.6 horas de vuelo. Se están haciendo planes para restaurar la aeronave y preparar el Scorpion 4 para exhibición estática.

• 80-0785 - El 80-0785 está montado sobre un poste fuera de las instalaciones de Skunk Works de Lockheed en la Planta 42 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. ubicada en Palmdale, California. El 80-0785 fue el primer F-117A de producción y se estrelló el 20 de abril de 1982 durante su vuelo inaugural debido a que los controles de vuelo fly-by-wire se instalaron incorrectamente. El piloto Robert Ridenhour pudo eyectarse de forma segura; sin embargo, la aeronave fue dada de baja y nunca entró en servicio. El fuselaje de esta exhibición es un híbrido que comprende los restos del 80-0785 junto con la cabina del Article 778 y la sección central del Article 779.
• 81-0794 Delta Dawn - En exhibición en el Museo de Aviación de Warner Robins. El 81-0794 fue entregado al museo el 18 de mayo de 2023 y fue restaurado parcialmente antes de ser puesto en exhibición.
• 82-0799 Midnight Rider - Entregado al Hill Aerospace Museum ubicado en Roy, Utah, el 5 de agosto de 2020. La aeronave fue despojada y pintada antes de ser puesta en exhibición.
• 82-0803 Unexpected Guest - En exhibición fuera de la Biblioteca Presidencial Ronald Reagan ubicada en Simi Valley, California. El Unexpected Guest está montado permanentemente sobre un poste y actúa como un monumento al compromiso del presidente Reagan con la reconstrucción del ejército de los EE. UU. a través del programa «Paz a través de la fuerza».
• 84-0810 Dark Angel - El Dark Angel fue entregado al Pima Air & Space Museum en Tucson, Arizona, el 13 de noviembre de 2022. La aeronave reside actualmente fuera del hangar de restauración y mantenimiento desde noviembre de 2024.
• 85-0813 The Toxic Avenger - El Toxic Avenger fue entregado al Castle Air Museum en Atwater, California, el 29 de julio de 2022. Se esperaba que la restauración tomara un año y costara alrededor de 75,000 USD.
• 85-0816 Lone Wolf - El Lone Wolf fue entregado al Evergreen Aviation & Space Museum en McMinnville, Oregón, y ha estado en restauración desde finales de 2023. El Lone Wolf es notable por ser el primer F-117 en ser utilizado en combate durante la Operación Tormenta del Desierto.
• 85-0817 Shaba - Shaba fue entregado al Kalamazoo Air Zoo en Portage, Michigan, el 11 de diciembre de 2020. La aeronave fue restaurada y puesta en exhibición en julio de 2022.
• 85-0818 The Overachiever - El Overachiever fue transferido a la Institución Smithsonian y puesto en exhibición en su Steven F. Udvar-Hazy Center en Chantilly, Virginia, a finales de octubre de 2026. El Overachiever es notable por volar en los cuatro conflictos principales donde los Nighthawk realizaron operaciones de combate.
• 85-0819 Raven Beauty - El Raven Beauty fue entregado al Stafford Air & Space Museum el 11 de julio de 2024. La aeronave ha sido preservada y fue puesta en exhibición pública el 24 de julio de 2024.
• 84-0827 - Aunque no está en ninguna exhibición pública, el 827 fue desmantelado y el fuselaje desnudo fue catalogado como «chatarra» a principios de 2020. Los costos de restauración y fabricación se proyectaron en alrededor de 300,000 $. El destino y la ubicación del fuselaje son actualmente desconocidos.
• 85-0831 - El 831 se encuentra en el Strategic Air Command & Aerospace Museum en Ashland, Nebraska. La aeronave ha sido restaurada y actualmente está en exhibición. El 831 sirvió como aeronave de pruebas en la Planta 42 de la Fuerza Aérea en Palmdale, California, entre 1987 y 2008
• 85-0833 Black Devil - Puesto en exhibición el 3 de octubre de 2020 en el Palm Springs Air Museum en Palm Springs, California, después de su restauración.

• 82-0806 Something Wicked - El Something Wicked fue derribado sobre Serbia; sin embargo, los restos están en exhibición en el Museo de Aviación de Belgrado, cerca del Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla.

• Tipo de aeronave: Avión de ataque furtivo
• País de origen: Estados Unidos
• Fabricante: Lockheed Corporation
• Costo minorista: 45 millones de $ (166,801,980 $ ajustados por inflación)
• Estado: Retirado
• Usuario principal: Fuerza Aérea de los Estados Unidos
• Número de aeronaves construidas: 64 (5 YF-117A, 59 F-117A)
• Sucesor: F-22 Raptor

• Período de fabricación: 1981 - 1990 (9 años)
• Fecha de introducción: octubre de 1983
• Primer vuelo: 18 de junio de 1981
• Reconocimiento público: 10 de noviembre de 1988
• Retirado: 2008 (27 años en uso)

• Tripulación: 1 persona
• Longitud: 65 pies, 11 pulgadas (20.09 m)
• Envergadura: 43 pies, 4 pulgadas (13.21 m)
• Altura: 12 pies, 5 pulgadas (3.78 m)
• Área alar: 780 pies cuadrados (72 m²)
• Perfil alar: Sección de rombo, tres superficies planas superiores, dos superficies planas inferiores
• Peso en vacío: 29,500 libras (13,381 kg)
• Peso máximo al despegue: 52,500 libras (23,814 kg)
• Planta motriz: 2 motores turbofán General Electric F404-F1D2, 9,040 lbf (40.2 kN) de empuje por motor

• Velocidad máxima: 594 nudos (684 mph, 1,100 km/h)
• Velocidad máxima: Mach 0.92
• Alcance: 930 millas náuticas (1,070 mi, 1,720 km)
• Techo de servicio: 45,000 pies (14,000 m)
• Carga alar: 67.3 libras/pie cuadrado (329 kg/m²)
• Empuje/Peso: 0.40

• Sección transversal de radar: El diseño de superficie plana le da al F-117 una sección transversal de radar de 0.001 m² (0.0108 pies cuadrados)
• Minimización de firma infrarroja: El F-117 carece de postquemadores y cuenta con un tubo de escape no circular que mezcla el escape caliente con aire ambiente frío
• Minimización acústica: Las velocidades están restringidas a velocidades subsónicas para evitar romper la barrera del sonido

• Bodegas de armas internas: 2 bodegas con 1 punto de anclaje cada una

• Página de producto oficial del Lockheed F-117 Nighthawk
• Página de Wikipedia del F-117 Nighthawk
• Página web del F-117 Nighthawk del Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los EE. UU.