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will not shift into 3rd just slips. |
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Is the 700R4 interchangeable with the Turbo 350? |
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Why won't my 700r4 downshift? |
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Why wont it shift? |
[summary]La transmisión TH (Turbo-Hydramatic) 700R4 se desarrolló para su uso a partir de 1982 en coches y camionetas GMC y Chevrolet.[\/summary]
Información general e identificación
La transmisión 700R4 de General Motors fue fabricada por Chevrolet en 1981 para funcionar en los vehículos del año modelo 1982. Es una transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha (overdrive) y se introdujo como una forma de hacer que los coches y camionetas con motor V8 fueran más eficientes. La transmisión fue diseñada para camionetas y coches grandes, pero es compatible con una variedad de vehículos Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Buick y Holden fabricados entre 1982 y 1993.
La 700R4 fue el reemplazo de cuatro velocidades con sobremarcha de GM para la Turbo350 de tres velocidades. También se convirtió en una mejora popular para los vehículos más antiguos de General Motors con tracción trasera. La transmisión tiene varios problemas comunes, incluido un eje de entrada de 27 estrías que se rompe en las primeras versiones de la 700R4 (después de 1987, se desarrollaron ejes de 30 estrías para mejorar la fiabilidad de la caja de cambios). El sobrecalentamiento es otro problema común, aunque puede evitarse instalando un enfriador de transmisión auxiliar. El deslizamiento entre la 3ª y la 4ª marcha puede ocurrir cuando el sobrecalentamiento debilita el metal de los discos del paquete de embrague, lo que causa un problema con el paquete de embrague que acopla esas marchas. El sobrecalentamiento también puede causar la deformación del cuerpo de la válvula, lo que puede ser problemático al cambiar de marcha.
En 1990, General Motors cambió el nombre de la 700R4 a 4L60, que representaba 4 velocidades, longitudinal, y una clasificación de peso bruto vehicular de 6.000 libras. En 1993, el sistema de cambio hidráulico de la transmisión se reemplazó por controles electrónicos para la versión 4L60E. Existen varias versiones de la transmisión 700R4, incluidos los modelos de servicio pesado (heavy-duty), super-duty y Xtreme SS. Cada modelo tiene una mayor clasificación de potencia y torque.
Especificaciones Técnicas
700R4 de servicio pesado (Heavy-Duty): clasificada hasta 500 caballos de potencia y 450 de torque
700R4 SuperSport Super-Duty: clasificada hasta 650 caballos de potencia y 600 de torque
700R4 Xtreme SS: clasificada hasta 1.000 caballos de potencia y 1.000 de torque
Información adicional
- [https:\/\/www.transmissionrepaircostguide.com\/700r4\/|Compatibilidad del vehículo con 700R4: marcas y modelos]
- Wikipedia: [https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Turbo-Hydramatic#THM700R4_\/_4L60_\/_4L60E_\/_4L65E_\/_4L70E|Turbo-Hydramatic]
- [https:\/\/www.monstertransmission.com\/700R4_c_3942.html#:~:text=The%20700R4%20transmission%20was%20introduced,truck%20and%20larger%20car%20applications.&text=Hayden%20Transmission%20Cooler%20Kit%3A%2012,450%20ft%2Flbs%20of%20torque.|Transmisiones 700R4 a la venta]
