Reparación del Land Rover Defender 1ª generación (1990-2016)

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• 200Tdi y 300Tdi (1990-1998): La era mecánica «a prueba de balas». Estos motores turbodiésel de cuatro cilindros y 2.5 L (111 CV) son muy valorados por no tener unidades de control electrónico (ECU), lo que los hace inmunes a los pulsos electromagnéticos y fáciles de reparar con herramientas básicas.
• Td5 (1998-2006): Motor turbodiésel de cinco cilindros y 2.5 L (122 CV) propio de Land Rover. Introdujo el primer sistema de gestión electrónica del motor importante en la línea, ofreciendo mayor refinamiento y un potencial de ajuste significativo.
• «Puma» (2007-2016): Provenientes del Ford Transit, estos motores de 2.4 L y 2.2 L incorporaron una transmisión de 6 velocidades y un mejor cumplimiento de las normas de emisiones, junto con un salpicadero «moderno» revisado que finalmente incluía una calefacción adecuada.

• Tipo de tracción: 4WD permanente con caja de transferencia de dos velocidades y diferencial central bloqueable.
• Ejes: Ejes rígidos delante y detrás, proporcionando máxima durabilidad y una distancia al suelo constante sobre obstáculos.
• Suspensión: Muelles helicoidales de largo recorrido con amortiguadores hidráulicos (una mejora enorme en articulación respecto a los vehículos de la serie con ballestas).
• Frenos: Los frenos de disco en las 4 ruedas se convirtieron en estándar durante esta era, mejorando significativamente la potencia de frenado para cargas pesadas.

• Defender 90: Distancia entre ejes corta (92.9 pulgadas / 236 cm)
• Defender 110: Distancia entre ejes larga (110 pulgadas / 279.4 cm)
• Defender 130: Distancia entre ejes extralarga (127 pulgadas / 322.6 cm)
• Carga útil: Capaz de transportar más de 1,000 kg (2,204 lbs) dependiendo de la configuración.