Reparación del BMW Serie 3 1984-1991

El E30 se ofreció con muchas opciones mecánicas y de estilo diferentes a lo largo de sus años de producción. Los motores iban desde un 1.8L SOHC de 8 válvulas y 4 cilindros (M10) que se encuentra en los primeros 318i, hasta el 6 cilindros en línea de 2.5L y 12 válvulas (M20B25) presente en los últimos 325i/is. Los últimos modelos 318i/is recibieron un 4 cilindros en línea DOHC de 1.8L y 16 válvulas que tenía una relación de compresión mucho mayor que el M10, lo que producía más potencia y eficiencia. Los modelos 325e recibieron un motor de "eficiencia" de 6 cilindros en línea de 2.7L y 12 válvulas (M20B27) que tenía una relación de compresión y una línea roja mucho más bajas que las del M20B25, lo que resultaba en un alto ahorro de combustible.

Muchas de las opciones disponibles en el E30 son ahora puntos de venta de los vehículos modernos. Estas características incluyen asientos calefactables, espejos retrovisores con luces de mapa, lavaparabrisas/limpiaparabrisas de faros, diferenciales de deslizamiento limitado, ordenadores de a bordo con retroalimentación de datos, sistemas de comprobación de funciones críticas, faros proyectores y techos solares eléctricos.

El estilo de la carrocería del E30 cambió drásticamente a lo largo de su producción. Los parachoques de aluminio estilo "trampolín" que se encuentran en los primeros modelos fueron reemplazados por parachoques de plástico pintado de perfil bajo en los E30 tardíos. Las cenefas delanteras y traseras también se actualizaron para refrescar su apariencia.

Wikipedia: E30

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