1997-2003 Chevrolet Malibu Troubleshooting

Los frenos chirrían al usarlos.

El ruido puede deberse a la presencia de polvo o piedras atrapadas entre el rotor y las pastillas de freno. Para intentar detener el ruido, primero puedes rociar el rotor y las pastillas con agua. Si esto no lo soluciona, es posible que debas quitar la rueda y rociar las pastillas con una solución limpiadora de frenos.

Si rociar con agua no eliminó el chirrido, el problema probablemente sea que las pastillas de freno deben sustituirse. Cuando se desgastan hasta cierto punto, una pequeña lengüeta metálica roza contra el rotor y crea un sonido chirriante.

Al conducir a velocidades medias, puedes sentir que el volante vibra de un lado a otro.

Si conduces demasiados kilómetros sin rotar los neumáticos, pueden empezar a desgastarse de forma irregular. Esto puede hacer que el coche vibre mientras conduces. Puedes comprobarlo observando los neumáticos para detectar un desgaste desigual. Si un lado del neumático tiene más dibujo que el otro, es necesario rotar los neumáticos.

Cuando compras un juego nuevo de neumáticos, estos se equilibran antes de colocarlos en el coche. Es posible que uno de los pesos de equilibrado se haya caído y que el neumático esté desequilibrado. Si ya has comprobado el desgaste irregular, es posible que los neumáticos no estén equilibrados. Para comprobarlo, tendrás que llevar el coche a un taller para que equilibren los neumáticos.

Si los neumáticos no son el problema, lo más probable es que sea el tren delantero lo que provoca la vibración al conducir. Este puede ser un problema complicado y deberías llevar el coche a un mecánico.

Las escobillas limpiaparabrisas no limpian eficazmente el parabrisas.

Si las escobillas limpiaparabrisas se mueven muy lentamente por el parabrisas y no puedes ajustar su velocidad, es posible que el motor del limpiaparabrisas esté desgastado y deba ser sustituido por un mecánico.

Si puedes ver espacio entre la escobilla limpiaparabrisas y el parabrisas, lo más probable es que el brazo del limpiaparabrisas esté doblado y deba sustituirse.

Las escobillas limpian el agua por el parabrisas pero no la eliminan. Esto indica que las escobillas están desgastadas y deben sustituirse.

Mientras conduces, el motor petardea y tiene falta de potencia.

Un filtro de aire que no se ha revisado y está lleno de polvo puede ser la causa de una pérdida de potencia. El motor necesita un suministro de aire constante y limpio para funcionar bien. Si puedes ver suciedad y polvo en el filtro, puedes limpiarlo con un compresor de aire o sustituirlo.

Si sientes que el motor falla (funciona mal), el problema podría ser que las bujías están viejas o sucias. Puedes extraer una de las bujías e inspeccionarla para ver si está sucia. Si lo está, deberías extraer el resto y sustituirlas todas.

Mientras conduces, notas que el indicador de temperatura está por encima de lo normal.

Para comprobar esto DEBES DEJAR QUE EL MOTOR SE ENFRÍE. Si abres el tapón del radiador mientras el motor está caliente, el refrigerante hirviendo te salpicará y te causará quemaduras graves. Una vez que el coche esté frío, puedes quitar el tapón y comprobar el nivel de refrigerante. Si está bajo, añade más refrigerante.

Si el nivel de refrigerante es suficiente, el siguiente problema más probable es el Termostato. No hay forma de saber si el Termostato está en mal estado sin extraerlo del motor. Para extraer el Termostato, puedes consultar el manual del propietario o llevar el coche a un taller.

Al pisar el freno, la luz no se enciende.

Es posible que el fusible que corresponde a las luces traseras se haya fundido. Puedes comprobarlo mirando la caja de fusibles interna ubicada en el salpicadero, debajo del volante. Si el fusible está fundido, sustitúyelo y las luces deberían funcionar.

Si el fusible está bien, lo más probable es que el problema se deba a una bombilla fundida. Tendrás que extraer el conjunto de la luz trasera y comprobar si la bombilla está quemada. Si está quemada, sustitúyela y el problema debería solucionarse.

Los fluidos deben comprobarse o sustituirse periódicamente, pero ¿cómo saber cuándo?

El líquido de frenos no se usa ni se pierde muy a menudo, pero es bueno comprobarlo periódicamente. Sería suficiente comprobarlo una vez al mes.

Puedes saber que el líquido de dirección asistida está bajo cuando escuches un chirrido proveniente del compartimento del motor al girar el volante. Esta es una buena indicación de que necesitas añadir líquido. Si no escuchas ningún chirrido, es buena idea comprobar el líquido de dirección asistida una vez cada dos meses.

El aceite del motor es muy importante. Es el fluido que debe comprobarse más a menudo, especialmente en los coches más viejos. Deberías comprobar el nivel de aceite al menos 2 o 3 veces al mes. Cuanto más lo compruebes, más seguro estará tu motor. Al mirar el aceite en la varilla de medición, debería estar entre las marcas "SAFE" (seguro) y debería tener un color marrón claro. Si es de color marrón oscuro o negro, probablemente sea hora de cambiar el aceite. El aceite debe cambiarse cada 5000 km.

Este coche no tiene una varilla para comprobar el nivel de fluido de la transmisión. El nivel de fluido se puede comprobar extrayendo un tapón del lateral de la transmisión. Debes conducir el coche al menos 10 minutos para calentar el fluido antes de comprobarlo. Al extraer el tapón de comprobación del nivel de fluido, debería salir una pequeña cantidad de fluido por el orificio. Si no sale nada, deberías añadir un poco hasta que salga por el orificio. El tapón para añadir fluido puede ser negro o rojo y está ubicado en la parte superior de la transmisión. Se recomienda cambiar el fluido y el filtro de la transmisión cada 50 000 km.

Consulta "Nivel bajo de refrigerante del radiador" bajo el encabezado "El coche se sobrecalienta", tratado anteriormente.