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Verification of the car's air-conditioning. Did it lose its refrigerant gas? Chevrolet Aveo.

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Comprobación del Aire Acondicionado del auto, ¿Perdió el Gas Refrigerante? Chevrolet Aveo: paso 0, imagen 1 de 3 Comprobación del Aire Acondicionado del auto, ¿Perdió el Gas Refrigerante? Chevrolet Aveo: paso 0, imagen 2 de 3 Comprobación del Aire Acondicionado del auto, ¿Perdió el Gas Refrigerante? Chevrolet Aveo: paso 0, imagen 3 de 3

  • Podemos realizar una comprobación básica de falta de gas refrigerante, de 4 - 5 formas que os indico ahora, OJO QUE QUEDE ANTES MUY CLARO, YO NO SOY MECANICO, por lo que nunca lo realizaré como un profesional que lo toca a diario, yo solo soy bricolador en general que le gusta aprender un poco de todo, muchas cosas de forma autodidacta.

  • 1º METODO, CON TERMOMETRO: Nos sirve cualquier termómetro domestico de doble escala con sonda. Foto 1. (PASO 3).

  • 2º METODO, CON MANOMETRO: si disponemos del latiguillo + manómetro + toma enchufable al conector de baja presión del motor. Hoy en día son bastante económicos y solo que los usemos en 2 ocasiones, ya le habremos sacado el rendimiento, es una buena inversión comprarlos. Foto 2. (PASO 7).

  • 3º METODO, TOCANDO LAS TUBERIAS en el Compartimento del motor. Foto 3. (PASO 9 y 10).

  • 4º METODO, ESCUCHANDO EL SONIDO el interior del habitáculo, lado pasajero, que produce el gas refrigerante al circular por las tuberías. (PASO 11).

  • 5º METODO, aunque este, no es del todo fiable y realmente es una RECOMPROBACION DEL 2º METODO, ya que solo es útil realizarlo si no queda nada de gas o muy poco en el circuito, cosa que ya habremos comprobado y se complementa con el 2º METODO. (PASO 4).

We can realise a basic verification of the refrigerant gas lack, in 4 - 5 ways that I'll tell you now. NOW TO BE CRYSTAL CLEAR, I AM NOT A MECHANIC, and thus I'll never act like a professional who deals with this daily. i am only a DIY-er that generally likes learning a bit of everything, many things self-taught.

1ST METHOD, WITH A THERMOMETER: Any domestic thermometer with double scale and a probe will do. Picture 1 (STEP 3).

2ND METHOD, WITH PRESSURE GAUGE: If we have a hose + pressure gauge +low pressure plug-in socket to the engine. Nowadays they're pretty affordable and with having used it twice, we'll have already brought out its performance, they're a great investment. Picture 2 (STEP 7).

3RD METHOD, TOUCHING THE PIPES in the engine compartment. Picture 3 (STEPS 9 AND 10).

4TH METHOD, LISTENING TO THE SOUND in the interior of the cabin, passenger side, which produces the refrigerant gas as it passes through the pipes. (STEP 11).

5TH METHOD, although this isn't really reliable and it really is a VERIFICATION OF THE 2ND METHOD, since it is only useful to do it if there is very little to no gas in the circuit, which we'll have already checked and that complements the 2ND METHOD. (STEP 4).

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