Termostato
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Repairing the injectors - clean or replace |
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crank no start: no codes, no fuel at primer, rattle from engine |
Herramientas
Estas son algunas de las herramientas comunes que se utilizaron para trabajar en este dispositivo. Es posible que no necesites todas las herramientas para cada procedimiento.
Información general e identificación
El motor LB7 Duramax es un motor de 6.6 litros producido por DMAX, una empresa conjunta entre General Motors e Isuzu. El LB7 forma parte de la línea de motores V8 Duramax de General Motors. El LB7 se instaló inicialmente en los camiones Chevrolet y GMC de 2001 y fue una opción en camionetas, furgonetas y camiones de servicio mediano entre 2001 y 2004. El LB7 apareció como el motor que adoptó la tecnología de conducto común (Dodge no implementó sus propios motores Cummins de conducto común hasta 2003 y los motores Power Stroke de Ford no se lanzaron hasta 2008). El LB7 es anterior a las normativas de emisiones, lo que lo hace único en comparación con otros modelos Duramax. Ha sido elogiado por su fiabilidad y se considera una variante especialmente económica del motor.
El LB7 se incluye en los vehículos Chevrolet Silverado HD, GMC Sierra HD, GMC TopKick (servicio mediano) y Chevrolet Kodiak (servicio mediano). El LB7 a veces tiene problemas con el fallo de los inyectores de combustible. Los fallos de los inyectores se volvieron tan frecuentes que General Motors retiró las unidades mal diseñadas y las sustituyó por un diseño actualizado. La garantía de fábrica se amplió para cubrir los nuevos inyectores hasta 200,000 millas. A pesar de estos problemas, el Duramax apareció en la lista de los "10 mejores motores" de Ward para 2001 y 2002.
El LB7 estaba disponible acoplado a la transmisión automática de cinco velocidades Allison 1000 o a la transmisión manual de seis velocidades ZF.
Especificaciones Técnicas
Motor: 6.6L Duramax LB7, V-8 diésel de 90 grados
Años de producción: Modelos de 2001 a 2004
Código VIN: 1 (octavo dígito del VIN)
Cilindrada: 403 pulgadas cúbicas, 6.6 litros
Lugar de montaje: Planta de motores DMAX, Moraine, Ohio
Material de culata/bloque: Culatas de aluminio, bloque de motor de hierro fundido
Relación de compresión: 17.5: 1
Presión mínima de cilindro: 300 psi (presión mínima de prueba de compresión)
Diámetro interior: 4.055" (103 mm)
Carrera: 3.897" (99 mm)
Aspiración: Turbocargado con intercooler; turbocargador IHI RHG6 con válvula de descarga, intercooler aire-aire
Inyección: Inyección directa, conducto común de alta presión Bosch de 23,000 psi con bomba de inyección Bosch CP3
Tren de válvulas: OHV (válvulas en cabeza), 4 válvulas por cilindro (32 válvulas)
Capacidad de aceite: 10 cuartos de galón con filtro
Peso del motor: Aprox. 835 lbs
Velocidad de ralentí: ~ 680 rpm
Velocidad máxima del motor: 3,250 rpm (limitador de revoluciones)
Potencia máxima:
- 235 hp a 2,700 rpm (modelo 2001)
- 300 hp a 3,100 rpm (modelo 2004)
Torque máximo:
- 500 lb-pie a 1,600 rpm (modelo 2001)
- 520 lb-pie a 1,800 rpm (modelo 2004)
Dimensiones del motor:
- Longitud: 30 pulgadas
- Anchura: 30 pulgadas
- Altura: 32 pulgadas
