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Cambios al paso #2

Editado por Carlos López (España - Spain) —

Edicion aprobada por Carlos López (España - Spain)

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Líneas de Paso

-[* black] Podemos realizar una comprobacion basica de falta de gas refrigerante, de 4 - 5 formas que os indico ahora, OJO QUE QUEDE CLARO, YO NO SOY MECANICO, por lo que no lo realizaré como un profesional que lo toca a diario, yo solo soy bricolador en general que le gusta aprender un poco de todo, muchas cosas de forma autodidacta.
-[* black] 1º METODO, CON TERMOMETRO: Nos sirve cualquiera de doble escala con sonda. Foto 1. (PASO 3).
-[* black] 2º METODO, CON MANOMETRO: si disponemos del latiguillo + manometro + toma enchufable al conector de baja presion del motor. Hoy en dia son bastante economicos y solo que los usemos en 2 ocasiones, ya le habremos sacado el rendimiento, es una buena inversion comprarlos. Foto 2. (PASO 7).
-[* black] 3º METODO, TOCANDO LAS TUBERIAS en el Compartimento del motor. Foto 3. (PASO 8).
-[* black] 4º METODO, ESCUCHANDO EL SONIDO el interior del habitaculo, lado pasajero, que produce el gas refrigerante al circular por las tuberias. (PASO 9).
- [* black] 5º METODO, Habria una 5º pero este, no es del todo fiable y realmente es una RECOMPROBACION DEL 2º METODO, ya que solo es util realizarlo si no queda nada de gas o muy poco en el circuito, cosa que ya habremos comprobado y se complementa con el 2º METODO. (PASO 10).
+[* black] Podemos realizar una comprobación básica de falta de gas refrigerante, de 4 - 5 formas que os indico ahora, OJO QUE QUEDE ANTES MUY CLARO, YO NO SOY MECANICO, por lo que nunca lo realizaré como un profesional que lo toca a diario, yo solo soy bricolador en general que le gusta aprender un poco de todo, muchas cosas de forma autodidacta.
+[* black] 1º METODO, CON TERMOMETRO: Nos sirve cualquier termómetro domestico de doble escala con sonda. Foto 1. (PASO 3).
+[* black] 2º METODO, CON MANOMETRO: si disponemos del latiguillo + manómetro + toma enchufable al conector de baja presión del motor. Hoy en día son bastante económicos y solo que los usemos en 2 ocasiones, ya le habremos sacado el rendimiento, es una buena inversión comprarlos. Foto 2. (PASO 7).
+[* black] 3º METODO, TOCANDO LAS TUBERIAS en el Compartimento del motor. Foto 3. (PASO 9 y 10).
+[* black] 4º METODO, ESCUCHANDO EL SONIDO el interior del habitáculo, lado pasajero, que produce el gas refrigerante al circular por las tuberías. (PASO 11).
+ [* black] 5º METODO, aunque este, no es del todo fiable y realmente es una RECOMPROBACION DEL 2º METODO, ya que solo es útil realizarlo si no queda nada de gas o muy poco en el circuito, cosa que ya habremos comprobado y se complementa con el 2º METODO. (PASO 4).