Cambios al paso #8
Editado por Carlos López (España - Spain) —
Edicion aprobada por Carlos López (España - Spain)
- Antes
- Después
- Sin cambios
Líneas de Paso
| - | [* black] Saltamos aqui desde el PASO 4º, tras los dos incisos realizados. |
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| - | [* black] 4º Con la llave de paso cerrada o un tapon colocado en el otro extremo del latiguillo, CON EL MOTOR EN MARCHA, OJO A ESTO, SINO LA PRESION ES MUCHO MAYOR, nos conectamos a la toma de baja presion |
| - | [* black] 5º Observamos la presión que nos indica el manometro, en este caso AUN TIENE PRESION EL CIRCUITO, buena señal, lo que nos indica que hemos tenido fuga, (Por envejecimiento de latiguillos y conexiones, pero no está a 0 el circuito por lo qu ela fuga es leve, (Se recargo hace ahora 2 años). |
| + | [* black] Saltamos aquí desde el PASO 5º, tras el inciso realizado. |
| + | [* black] 4º Con la llave de paso cerrada o un tapón colocado en el otro extremo del latiguillo, CON EL MOTOR EN MARCHA, OJO A ESTO, SINO LA PRESION ES MUCHO MAYOR, nos conectamos a la toma de baja presión. |
| + | [* black] 5º Observamos la presión que nos indica el manómetro, está en la mitad de la zona verde, debía estar en el centro de la zona AZUL. |
| + | [* black] En este caso AUN TIENE algo de PRESION EL CIRCUITO, 1 kg aprox buena señal, lo que nos indica que hemos tenido fuga, (Por envejecimiento de latiguillos y conexiones, lo que explicaba en el paso 1) buena señal que No está a 0 el circuito por lo que la fuga es leve, (Se recargo hace ahora 2 años). PERO NO ENFRIA, NO LE BASTA EL GAS REFRIGERANTE. |