Sustitución del faro del Audi A4 2000-2005 (mediante la extracción del ensamblaje del faro)

Consigue la(s) bombilla(s) de repuesto junto con un destornillador con zócalo y una punta «hex star». La bombilla debe ser de 12 voltios, 55 vatios y de tipo H7.

Si te ves en un apuro, puedes sustituir el destornillador por una llave Allen larga, aunque no se recomienda.

Además, consigue una buena linterna si puedes.

Abre el capó y localiza los tornillos que sujetan el conjunto del faro en su lugar. Hay dos claramente visibles, como se muestra a la izquierda, y otro oculto más abajo.

No quites estos tornillos todavía. (De todas formas, el conjunto no saldrá sin quitar también el que está oculto).

Hay otros dos tornillos junto al conjunto del faro, pero no están sujetos a él. No tienen relación y debes dejarlos donde están.

Mira bajo el capó, detrás del conjunto del faro, y encontrarás la tapa de la luz de cruce, mostrada en la imagen de la izquierda.

Retira esta tapa para dejar expuesto el tornillo oculto, mostrado en la tercera imagen.

En este punto tienes la oportunidad de sustituir la luz de cruce del lado del conductor «ahora mismo», en lugar de retirar todo el ensamblaje. (De lo contrario, ignora este paso.)

Esto se hace desconectando el zócalo de la luz de cruce (está sujeto por fricción y sale moviéndolo un poco), desenganchando el tornillo pasador que mantiene la bombilla en su sitio, sustituyendo la bombilla y volviendo a montar todo después. (Consulta el Paso 8 para obtener más detalles.)

Lo mismo puede hacerse para la luz de cruce del lado del pasajero (aunque hay un conducto que estorba, consulta el Paso 11 para obtener detalles), pero no es fácil para las luces de carretera ni para los intermitentes/luces de estacionamiento. (Y, por supuesto, esto no servirá si tu objetivo es sustituir el ensamblaje en sí.)

Retira los dos tornillos que identificaste en el paso 2.

Desatornilla el tornillo oculto a través del agujero situado a la derecha del ensamblaje. (Asegúrate de no perderlo en el compartimento del motor cuando salga.)

Antes de que puedas retirar por completo el ensamblaje del faro, debes desconectar el cableado. El cableado entra a través de la tapa de la luz de carretera (imagen 1) y puede ser un poco difícil de desconectar.

Introduce la mano bajo el cableado y busca una pestaña (la parte inferior se muestra en las imágenes 2 y 3). Tira de la pestaña hacia arriba (imagen 3) y tira del conector con relativa fuerza. Debería salir.

Retirar la tapa de la luz de carretera podría ayudarte a sujetar mejor el conector, especialmente en el lado del pasajero.

Una vez que el cableado se haya desconectado, el ensamblaje del faro puede retirarse del coche. La luz intermitente tiene su propio cableado, así que desatorníllala de su hueco y déjala con el resto del coche.

En la segunda imagen, el hueco de la luz de cruce está en el centro, la luz de carretera está a la derecha y el hueco (vacío) del intermitente está a la izquierda.

Retira el zócalo de la parte trasera de la luz. Está sujeto por fricción, así que un buen movimiento de balanceo y un tirón deberían soltarlo. Luego, abre el tornillo pasador y la luz debería salir fácilmente.

Imagen 1: Luz de cruce con la tapa retirada.

Imagen 2: Zócalo (cables rojo y naranja) retirado.

Imagen 3: Tornillo pasador abierto.

Quita la bombilla rota y sustitúyela por una bombilla que funcione. Sujétala en su lugar y enchufa el zócalo.

Este proceso describe la sustitución de la luz de cruce, pero la sustitución de la luz de carretera no es muy diferente. (El hueco es un poco más estrecho, pero eso es todo).

Si vas a cambiar las bombillas por parejas, o si vas a quitar una bombilla que aún funciona, guarda esa bombilla funcional. El Audi A4 utiliza de 4 a 6 bombillas exactamente iguales (luz de cruce, luz de carretera y, potencialmente, luces antiniebla), por lo que es bueno tener una de repuesto para la próxima vez que se funda una luz.

Conecta el cableado de vuelta al resto del coche (flecha a la izquierda), vuelve a colocar la luz del intermitente en el ensamblaje (flecha a la derecha) y empuja el ensamblaje para volver a ponerlo en su lugar.

Enciende los faros (con el contacto quitado, por supuesto) para asegurarte de que funcionan.

Termina de volver a colocar el ensamblaje: atornilla el tornillo oculto de la parte inferior, vuelve a poner la tapa trasera de la luz de cruce y atornilla también los otros dos tornillos.

El ensamblaje del lado del pasajero es prácticamente igual al del lado del conductor. La mayor diferencia es que se debe quitar un conducto para acceder al tornillo oculto. (O para acceder directamente al hueco de la luz de cruce, si decides simplemente cambiarlas como se explica en el paso 4).

Hay una tapa trasera (1) situada detrás del conducto (2) que se desplaza ligeramente cuando se quita el conducto. Puedes quitar esta tapa por completo o simplemente dejarla en su lugar y volver a colocarla en posición después de haber sustituido la rejilla de ventilación.

De cualquier forma, la tapa tiene tres puntos de sujeción y saldrá fácilmente al tirar de ella. Asegúrate de que esté de nuevo en su sitio al terminar. Lo mismo para el conducto: asegúrate de que esté bien sujeto.