Esta traducción la ha hecho un programa y todavía no la ha revisado nadie. ¿Hablas este idioma? Échale un vistazo.
Sustitución de las líneas de combustible del Datsun 280z
Damon Byrd y otro contribuidor
Última actualización: 16 de ago. de 2026
Vistas: 4.2 k
Ver estadísticas:
- Últimas 24 horas:
- 4
- Últimos 7 días:
- 25
- Últimos 30 días:
- 98
- Todo El Tiempo:
- 4,244
Comentarios: 1
1 guide comment.
Go to guide commentsCompletado: 2 3
2 personas han marcado esta guía como "completada". ¿Serás tú la próxima persona en hacerlo?
3 persona acaba de marcar esta guía como "completada". ¡Incluyéndote, excelente trabajo!
Favoritos: 0 1
Nadie ha marcado como "Favorita" ni se ha suscrito a esta guía. ¿Quieres hacerlo tú?
1 persona marcó (y se suscribió) a esta guía como favorita, ¡y ese eres tú!
Introducción
Ir al paso 1 ↓Esta guía te mostrará paso a paso cómo sustituir las líneas de los inyectores de combustible de un Datsun 280z de 1977. Cuando estas líneas de combustible se pudren o se rompen, el combustible puede filtrarse al compartimento del motor, lo que hace que el motor no funcione correctamente y puede provocar que el coche se incendie. Las líneas de los inyectores de combustible son importantes para el mantenimiento de este coche clásico. Esperamos que con esta guía sea fácil y sencillo sustituir estas líneas de los inyectores de combustible y poner el Datsun 280z en funcionamiento correctamente.
Qué necesitas
Partes
Herramientas
-
-
-
Libera el pestillo del capó tirando del mando que se encuentra en el habitáculo hacia ti.
-
Introduce la mano por el centro del capó y tira de la palanca hacia arriba para liberar el gancho.
-
Levanta el capó hacia arriba para ver el motor.
Pregunta a FixBot
-
-
-
Etiqueta cada tapa de bujía con cinta de carrocero indicando a qué pistón pertenece.
-
Aparta los cables de las bujías para despejar tu área de trabajo.
-
-
-
Quita el tubo de ventilación que se encuentra sobre el riel de combustible para tener espacio para trabajar.
-
-
-
Utilizando el zócalo de 12 mm y la llave de carraca, retira los cuatro pernos que fijan el riel de combustible. Dos pernos estarán cerca de los inyectores, uno en la parte delantera del motor y el último en el otro lado del motor.
-
-
-
Quita el soporte que sujeta el cableado del enchufe del inyector al riel de combustible.
-
-
-
Afloja las abrazaderas que sujetan la línea de combustible al riel de combustible usando el destornillador Phillips.
-
Desliza las abrazaderas hacia abajo, en dirección al inyector de combustible, para permitir que el riel de combustible se deslice hacia afuera.
-
-
-
Rocía silicona en el punto donde la línea sigue unida al riel de combustible para lubricar la línea de combustible.
-
-
-
Toma la púa y afloja la manguera del riel de combustible. Desliza la púa entre el conducto de combustible y el riel.
-
Con un movimiento circular, mueve la púa alrededor del interior de la manguera.
-
-
-
-
Extrae con cuidado el riel de combustible de las líneas del inyector de combustible hasta que esté completamente fuera.
-
-
-
Retira las abrazaderas de las líneas de combustible.
-
Usa el cúter para cortar la línea de combustible desde el anillo del inyector hasta el extremo abierto de la línea.
-
-
-
Con los alicates, sujeta el conducto de combustible y gíralo para separarlo del inyector.
-
-
-
Con el cortamangueras, corta un trozo de la manguera del nuevo inyector de combustible que sea del mismo tamaño que las mangueras de combustible antiguas.
-
-
Para volver a montar tu dispositivo, sigue estas instrucciones en orden inverso.
Cancelar: No complete esta guía.
2 personas más completaron esta guía.
Equipo
Eastern Washington University, Team S2-G3, Crane Summer 2018 Miembro de Eastern Washington University, Team S2-G3, Crane Summer 2018
EWU-CRANE-SU18S2G3
Miembros de 3
36 Guías creadas
1Guía Comentario
Good instructions including visual. Question, I have a 1980 280 ZX on which I had to have the fuel tank rebuilt. When replacing it I removed all the old hoses, fuel pressure regulator, and relief valve. I should have made better notes or taken pictures. I am uncertain where the relief valve goes as I'm reassembling. I am purchasing a new adjustable fuel pressure regulator valve which will be relocated in the engine compartment. Any thoughts would be appreciated. Thank you.
Gary
