Introducción
El portabrocas de un taladro suele ser la primera pieza que se desgasta o se rompe. Por suerte, sustituirlo es un proceso bastante sencillo que normalmente no requiere desmontar el taladro.
Incluso si es necesario reemplazar el husillo o la caja de cambios de tu taladro, lo que sí requiere desmontaje, es mejor quitar el portabrocas antes de desmontar la carcasa.
Esta guía debería ayudarte a reemplazar el portabrocas en casi cualquier taladro con o sin cable, ya que los portabrocas casi siempre están sujetos al eje mediante una rosca. Con diferencia, el tamaño de rosca más común es 1/2" x 20 tpi UNF, pero los taladros más pequeños pueden tener una rosca de 3/8" o incluso más pequeña.
En algunos casos raros, como taladros angulares, modelos muy antiguos o máquinas grandes, el mandril puede montarse en un vástago cónico o incluso puede tener un accesorio patentado que requiera el desmontaje de la carcasa. En esos casos, esta guía no es aplicable. En caso de duda, consulta la documentación técnica de su marca y modelo.
Qué necesitas
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Siempre que realices reparaciones o mantenimiento, asegúrate de desenchufar la herramienta primero.
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¡Lo último que deseas es que el taladro comience a girar una llave a 3000 RPM en caso de que aprietes el gatillo sin darte cuenta!
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Abre las mordazas por completo y busca un tornillo de retención en la parte inferior del portabrocas. Si hay un tornillo, deberás quitarlo antes de poder desenroscar el portabrocas.
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Estos tornillos de retención siempre tienen rosca a izquierdas, por lo que tendrás que girarlos en el sentido de las agujas del reloj para quitarlos.
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Cerrar las mordazas hasta que apenas toquen el destornillador puede ayudar a mantenerlo centrado (especialmente en tornillos ranurados) y perpendicular.
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Es posible que el tornillo tenga dificultades para aflojarse, especialmente si tiene compuesto fijador de roscas o si está oxidado. Un controlador de impacto puede hacer maravillas aquí. Y recuerda: ¡en el sentido de las agujas del reloj!
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Dependiendo de la marca y modelo específicos de tu taladro y mandril, es posible sujetar uno o ambos con una llave de boca normal.
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Algunos husillos tienen una parte en forma de hexágono, otros tienen partes planas mecanizadas en dos lados. Algunos mandriles también tienen dos caras planas o una forma hexagonal mecanizadas en el extremo delantero o trasero.
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Dependiendo de en qué partes puedas colocar una llave, utilizarás el método de llave doble, llave única o sin llave.
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Utiliza el método de la llave gemela siempre que sea posible, ya que es más civilizado y te permite aplicar una fuerza más controlada.
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Si tanto el husillo como el mandril tienen alguna disposición que permita el uso de una llave, ¡es tu día de suerte!
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En algunos casos, es posible que necesites usar una llave fina (o afilar una normal), ya que es posible que no haya suficiente espacio para colocar una llave de tamaño normal.
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A diferencia del tornillo de sujeción, el portabrocas se sujeta con una rosca normal a derechas. Gíralo en el sentido contrario a las agujas del reloj para quitarlo.
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Con la acción opuesta de dos llaves, incluso el mandril más resistente debería soltarse.
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Si el portabrocas no tiene prevista una llave, la forma más fácil de girarlo con fuerza es mediante una llave hexagonal sujeta en las mordazas del portabrocas por su extremo corto.
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Si se puede colocar una llave en el eje, coloque el taladro sobre el borde de un banco de trabajo o mesa resistente, con la llave apoyada sobre la mesa, el portabrocas sobresaliendo del borde y la llave hexagonal apuntando ligeramente hacia arriba desde la horizontal.
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No estará de más intentar soltar el portabrocas empujando hacia abajo la llave hexagonal con la mano, aunque esto rara vez funcionará.
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Si la fuerza manual no es suficiente, sujeta firmemente el taladro y da un fuerte golpe al extremo de la llave hexagonal, preferiblemente con un martillo de madera o plástico. Un golpe fuerte debería aflojar el mandril instantáneamente.
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Incluso si el eje no se puede agarrar por ningún medio, el método de llave hexagonal descrito en el paso anterior generalmente funcionará tanto en modelos con cable como inalámbricos.
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Muchos taladros inalámbricos tienen un bloqueo automático del husillo.
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En los taladros alimentados por red, la inercia del motor y los engranajes suelen ofrecer suficiente resistencia para liberar el portabrocas del husillo.
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Si confías únicamente en la inercia, necesitarás una sacudida repentina para aflojar el portabrocas. Presiona con fuerza el taladro para evitar que se mueva y golpea la llave hexagonal con un golpe particularmente fuerte.
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Para ello necesitarás un martillo de acero (por mucho que odies maltratar así a tu querida llave hexagonal), ya que un martillo de plástico o madera amortiguaría el impacto.
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Para taladros inalámbricos y modelos con cable de baja velocidad y alto torque, una alternativa al método sin llave es sujetar la llave hexagonal en un tornillo de banco, poner el taladro en reversa, sujetarlo firmemente con ambas manos y apretar el gatillo.
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Sin embargo, este método no es para principiantes ya que no está exento de riesgos: el par de reacción podría dañar la muñeca y la corriente del rotor bloqueado podría quemar el motor del taladro.
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Si el taladro tiene selector de velocidad mecánico y/o embrague, asegúrate de poner la marcha en la velocidad más baja y/o el embrague en la posición más alta.
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Si el portabrocas está completamente roto, es posible que no puedas apretar sus mordazas con una llave hexagonal. En esos casos, el método de una sola llave o sin llave no funcionará.
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En los portabrocas con llave, si no hay otra disposición para el agarre, puedes usar una llave de gancho ubicando el pasador en uno de los orificios para la llave del portabrocas.
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Si naciste bajo una estrella de mucha suerte, es posible que te salgas con la tuya colocando una llave de mandril y golpeándola con un martillo en el ángulo correcto. No te dije que hicieras eso.
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Una llave para tubos sujetará casi cualquier mandril, pero corres el riesgo de dañarlo.
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Si todo lo demás falla, a menudo es posible desmontar el taladro, sujetar el portabrocas o el husillo en un tornillo de banco y sujetar la otra parte con una llave para tubos u otra herramienta de agarre. Sin embargo, es muy probable que esto dañe el eje y/o el mandril.
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Si no hay un tornillo de retención y anticipa una acción contundente en sentido antihorario (como al desenroscar), aplica una pequeña cantidad de compuesto bloqueador de roscas a la rosca del eje.
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Utiliza una variedad de potencia media, no del tipo que tendrá que calentar con un soplete si necesita quitar el portabrocas nuevamente en un momento posterior.
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Atornilla el portabrocas al eje hasta el tope. No es necesario apretarlo con fuerza excesiva, se apretará solo con el uso normal.
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Inserta y aprieta el tornillo de retención si corresponde (no todos los mandriles están escariados para aceptar un tornillo de retención).
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¡En el sentido contrario a las agujas del reloj, por supuesto!
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Si el tornillo está dañado, usa uno nuevo para evitar molestias en el futuro.
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No está de más tratar también estos hilos con un poco de fijador de hilos.
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Equipo
12 comentarios
Very well explained guide!
Thanks.
What if it is corroded chuck
@Abdulrahmon idris You mean if the threads in spindle and chuck are rusted solid? You could try spraying penetrating oil into the joint and letting it soak in for a few hours before trying to loosen the chuck. Heat can also help on solid metal-body chucks: heating the chuck with a blowtorch will cause it to expand, which may free up the threads. Be aware though that this could damage seals or other non-metal parts in the chuck, if present; and I would definitely remove the spindle from the drill before doing this, if possible (some spindles slide in from the inside of the gear case meaning they can't be removed unless the chuck comes off). If all else fails, you may need to resort to an angle grinder to grind through the chuck...
Yeah I burned up a Makita cordless hammer drill using in the vise method to me it looks like they had red Loctite not blue used on the threads but anyway my mistake was i didn’t adjust the clutch first. It didn’t take much for it to sizzle I can tell you that. It was done and over with before I could react
