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Introducción
En caso de que estés lejos de Alemania o no quieras gastar dinero extra enviando tu PM a SRM, esta guía te muestra cómo intentar hacerlo tú mismo. No tenía conocimiento del diseño del producto ni de variantes de los aspectos mecánicos. Esta guía fue creada a través de la observación y conocimientos básicos de electrónica. Realicé el cambio de batería por mi cuenta, que sigo usando para entrenar.
En caso de que tengas suerte de conseguir un modelo posterior, creo que ahora puedes realizar el reemplazo de la batería tu mismo.
¡Buena suerte!
Qué necesitas
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Retira los anillos de la cadena. En algunos modelos hay pequeños tornillos para abrir la tapa. En mi modelo FSA hay una pestaña para abrir la tapa.
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Asegúrate de que los sellos permanezcan intactos.
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Hay 2 baterías pegadas. Están conectadas con un cable de alimentación que tiene un pequeño enchufe de 2 clavijas.
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ATENCIÓN: Asegúrate de no dañar los finos cables de cobre marcados en amarillo.
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Desenchufa las baterías de la placa de circuito. (rojo)
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Con la pistola de soldar retira los cables de las baterías viejas. Asegúrate de no derretir los cables o enchufes.
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Mis baterías tenían pasadores de montaje unidos al lado plateado. Hay que quitarlos con unos alicates.
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Las clavijas terminales deben estar dobladas y rectas.
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Finalmente hay que cortar las clavijas a la misma longitud que las baterías viejas.
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Agrega termorretráctil a los cables y suéldalos a la batería. Rojo a (+) y negro a (-)
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Empuja el termorretráctil hacia arriba para cubrir todo el pin y la conexión de soldadura.
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Vuelve a juntar el cable suavemente.
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Coloca las baterías nuevas. Hay un + en la placa de circuito del lado donde va el cable rojo.
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Empuja las baterías suavemente hacia su lugar.
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Conecta el medidor de potencia y verifica el estado de la batería del sensor. En mi Garmin veo NEW.
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