Comienza el desmontaje sacando tanto el helicóptero como el control remoto de la caja. Para completar este desmontaje, necesitarás un pequeño juego de 6 destornilladores de estrella de Stanley y un par de alicates pequeños para poder quitar cada pieza del helicóptero una por una.

Asegúrate también de tener un espacio de trabajo listo para colocar las piezas.

Comienza con el controlador. Aquí hay imágenes del mismo al principio y al final de su desmontaje

Comienza quitando el panel de acceso a la batería. Quita un tornillo de cabeza Phillips en la parte central inferior del panel posterior.

Ahora procede a retirar el acceso al puerto de carga con ajuste a presión. Luego, desatornilla cada uno de los cuatro tornillos del panel posterior para abrir el control remoto y revelar el interior de los paneles frontal y posterior.

Una vez que se muestra la PCB, podrás quitar los componentes de ajuste a presión, como el joystick de altura y los componentes del interruptor de encendido que se muestran en las imágenes. Otras piezas también se quitan en esta etapa, sin embargo, solo se permiten tres fotos en cada paso.

Una vez que se hayan quitado los componentes de ajuste a presión, podrás desatornillar 4 tornillos de la PCB de la placa posterior para soltarla (están etiquetados en la PCB naranja).

Esto te permitirá retirar la tuerca hexagonal y el plástico que se encuentra debajo, lo que permite atornillar firmemente el acceso de carga en su lugar (este paso puede requerir alicates).

Una vez que la PCB esté suelta, desuelda o corta los cables que conectan la PCB a los cargadores de batería. A continuación, levanta los cargadores de aluminio y déjalos caer desde abajo sobre la mesa (en la segunda foto).

Ahora que la placa posterior del controlador está lista, deberías poder pasar a la parte frontal. Sin embargo, esto es fácil, ya que el resto de las piezas deberían caerse a medida que se ajustan a presión en su lugar. Luego, te queda el controlador desmontado, como se muestra en la última imagen.

Ahora, para empezar con el helicóptero, lo desmontaremos por la hélice trasera. Para ello, desatornillaremos los dos primeros tornillos y quitaremos el soporte (en la última imagen) que mantiene unido el sistema.

Una vez completado el paso anterior, podrás retirar las demás piezas del subconjunto de la hélice trasera, desmontando así todo el sistema. Sin embargo, el motor no podrá retirarse todavía, sino en un paso posterior, cuando tengas acceso a la electrónica.

Una vez desmontada la hélice trasera, se pueden retirar los componentes de estabilización de la carrocería. Para ello, basta con desatornillar las piezas que se muestran en la imagen del bastidor y quitar también las piezas de plástico que las mantienen unidas.

Se muestra el plástico transparente que sostiene una de las piezas de estabilización en su lugar (consulte las instrucciones anteriores). Esto también sostiene dos varillas de estructura en su lugar con la carrocería. Estos componentes se ajustan a presión y son fáciles de quitar una vez desatornillados.

Una vez que la parte trasera esté desmontada en su mayor parte, pasará al sistema de hélice principal. Quita un tornillo de la parte superior y desengancha las dos piezas de plástico que sujetan el estabilizador con peso en su lugar.

Después del paso anterior, deberías poder quitar los dos soportes atornillados y de ajuste a presión que sujetan las dos hélices superiores en su lugar y les permiten girar. Cuatro tornillos las mantienen juntas.

Repite el mismo proceso/paso con las hélices inferiores desatornillándolas y quitándolas del eje de la hélice. En este paso, se deben quitar cuatro tornillos.

Una vez hecho esto, la hélice desmontada debería verse así desplegada sobre la mesa.

Ahora que los sistemas de hélice están desmontados, pasemos al cuerpo principal. Para ello, primero hay que quitar dos tornillos a cada lado del perfil del helicóptero moldeado por inyección y pintado. Al mismo tiempo, hay que soltar dos soportes de plástico transparente.

Una vez que se haya quitado el perfil de plástico del helicóptero, proceda a la extracción del tren de aterrizaje. En total, deberá desatornillar 8 tornillos de cabeza Phillips (etiquetados en rojo) que le permitirán quitarlo del cuerpo principal y desmontarlo en cuatro partes.

Ahora que tienes acceso a la carrocería después de retirar el perfil de plástico del helicóptero, deberías poder empezar a retirar las piezas estructurales del helicóptero.

En las imágenes que se muestran en este paso, deberías poder desatornillar estos marcos de aluminio estampados de la carrocería para poder acceder a los componentes internos, como los engranajes y los motores.

Una vez completados todos los pasos anteriores, deberías poder retirar la PCB y la placa de plástico transparente, así como la batería. La batería se mantiene en su lugar con una pequeña banda de goma y la PCB se puede desatornillar de la placa para convertirla en un componente independiente.

La PCB seguirá soldada a otros componentes, por lo que deberás cortarlos o desoldarlos.

Estas piezas que forman parte del subconjunto de la carrocería se ven así cuando se despiezan en una superficie plana.

Ahora que la placa de circuito impreso y la batería están desmontadas, debería ser fácil quitar los motores de ajuste a presión de su lugar. Esto se debe a que los cables se cortaron de la fuente en el paso anterior.

Ahora procede a desatornillar y quitar la carcasa principal de aluminio estampada y doblada de la carrocería y desatornillar la varilla rectangular de la carrocería trasera de la carrocería de plástico.

Todos los componentes de los pasos anteriores que forman parte del subconjunto de la carrocería se ven así en la vista ampliada. Se utilizaron muchos tornillos de cabeza Phillips en este conjunto.

Ahora deberías tener acceso al sistema de engranajes/motor del helicóptero. Estos componentes están firmemente ajustados a presión al cuerpo principal de plástico y necesitarás alicates y un poco de fuerza para quitarlos.

Una vez que hayas completado todo esto, te quedará una parte del helicóptero: el armazón del motor de plástico transparente, con una varilla de ajuste a presión pegada en el interior. Aquí es donde se conectan todas las piezas y es el centro del helicóptero. También podrás ver la vista despiezada de todos los componentes de la carrocería.

Ahora lo único que te queda es un helicóptero completamente desmontado, con todos sus componentes dispuestos en orden de montaje y submontaje.

Gracias por ver mi desmontaje.