RESUMEN DE LA BATERÍA

El transmisor de coche RC tiene capacidad para 2 pilas AA y se retira antes del desmontaje. Carcasa de batería sujeta mediante un tornillo plateado M2x4.

La carrocería del coche RC tiene capacidad para 4 pilas AA y también se retiró antes del desmontaje del producto. Carcasa de batería sujeta mediante un tornillo plateado M2x4.

CARROCERIA Y DESMONTAJE SUPERIOR

Para retirar la carrocería de plástico de tereftalato de polietileno (PET) del automóvil, solo se mantuvo unida mediante tres clips negros, 2 ubicados dentro de la sección de la jaula y 1 ubicado en el capó del automóvil. Simplemente se retiran sacándolos.

El techo de la jaula se sujetaba mediante 6 tornillos M2x4 anodizados negros ubicados a los lados de la jaula. Se retira con un destornillador Stanley de cabeza giratoria.

DESMONTAJE DE LUCES DE INUNDACIÓN

Techo tipo jaula mostrado anteriormente con 6 tornillos negros.

Los reflectores se sujetaron con 4 abrazaderas negras que tenían dos tornillos M2x4 plateados y dos tornillos M2x4 anodizados negros. Se retira con un destornillador Stanley de cabeza giratoria.

DESMONTAJE DE LA JAULA DEL CUERPO DE LA JAULA

Los lados de la jaula de plástico se sujetaron desde debajo de la carrocería del automóvil, con seis tornillos plateados M2x4 dentro de espaciadores de plástico negro.

La rueda adicional en la parte trasera solo se fijó con un tornillo plateado M2x4. Todo se retira con un destornillador Stanley de cabeza giratoria.

DESMONTAJE COMPLETO DE LA JAULA

El soporte de la rueda se fijó con dos tornillos plateados M2x4 en la parte posterior de la jaula. Se retira con un destornillador Stanley de cabeza giratoria.

Lados y jaula central separados con solo dos tornillos M2x4 anodizados en negro. Al quitar uno de cada lado, se separa fácilmente la jaula.

DESMONTAJE DE PARABRISAS Y VOLANTE

La pieza de plástico del parabrisas principal se quitó fácilmente tirando de ella una vez que se quitó por completo el techo de la jaula.

Faros desmontados de abrazaderas que se fijaron con 1 tornillo M2x4 anodizado negro a cada lado. Una vez que quité el tornillo pude girar la abrazadera y separar los faros del parabrisas.

El desmontaje de la rueda tenía un tornillo M2x4 en un espaciador de plástico negro. Todos fueron retirados con un destornillador Stanley de cabeza giratoria.

DESMONTAJE DE GUARDABARROS DELANTERO Y TRASERO

A los guardabarros delantero y trasero se les quitaron 3 tornillos M2x4 anodizados negros con un destornillador de cabeza giratoria Stanley. Una vez retirado, también había un respaldo dentro de la carrocería del automóvil que también se derribó y se quitó con cada guardabarros.

Vista ampliada de cómo deberían verse los componentes después.

DESMONTAJE DEL PROTECTOR MEDIO Y DELANTERO

Al quitar el protector central, hecho de acrilonitrilo butadieno estireno (ABS), había cuatro tornillos plateados M2x4 que protegían la placa de circuito principal. El protector tenía dos vigas negras (ABS) en las que se engancharían los clips para el cuerpo de plástico rosa.

El protector delantero (ABS) tenía 8 tornillos M2x4 plateados protegiendo el motor de la rueda delantera. Cuatro tornillos tenían arandelas que sujetaban la parte delantera del automóvil, mientras que los otros cuatro tornillos estaban en la parte superior del protector sujeto a la carrocería.

DESMONTAJE PROTECTOR FRONTAL

La viga negra (ABS) que se usó para unir la carrocería rosa del automóvil a las partes internas se fijó con un tornillo plateado M2x4.

Los resortes del amortiguador delantero se quitaron simplemente separándolos mientras se ajustaban por fricción. Ambos se callaron sin esfuerzo y sin riesgo de sufrir daño.

La placa frontal que sujetaba el parachoques y los estabilizadores en su lugar se fijó en el interior del coche RC con dos tornillos plateados M2x4. Todos fueron retirados con un destornillador Stanley de cabeza giratoria.

DESMONTAJE DE PARACHOQUES

Después de retirar la placa del parachoques, se desatornillaron dos tornillos plateados M2x4 adicionales para retirar el parachoques del automóvil.

Se tuvo que quitar otra abrazadera para quitar también el engranaje recto que controla la función de giro de la rueda delantera. Solo había que quitar dos tornillos plateados M2x4.

DESMONTAJE DE LA RUEDA DELANTERA

Ruedas delanteras sujetas mediante un tornillo M2x4 de acero inoxidable cada una. Ambos fueron retirados con un destornillador Stanley de cabeza giratoria.

Ambos estabilizadores delanteros se sujetaron con un tornillo M2x4 de acero inoxidable cada uno y la barra metálica del estabilizador se podía sacar de la placa estabilizadora.

DESMONTAJE DE LA RUEDA TRASERA

Ruedas delanteras únicamente atornilladas con tornillo M2x4 de acero inoxidable. Conectado al poste lateral que atraviesa toda la parte delantera del coche.

Muelles de amortiguador trasero y carcasa protectora trasera fijados mediante 4 tornillos M2x4 de acero inoxidable. Dos de los tornillos que sujetaban la parte inferior de los resortes de choque también tienen arandelas.

Para retirar los resortes de choque de la carcasa trasera, solo hay 2 M2x4 de acero inoxidable con arandelas de acero inoxidable sujetas para quitar.

DESMONTAJE DELANTERO DEL MOTOR TRASERO

Para exponer el motor trasero, la carcasa del motor trasero (ABS) tenía un M2x6 y un M2x4 de acero inoxidable. El M2x6 estaba en el lado exterior para una sujeción más segura.

El paragolpes trasero tenía el otro M2x6 fijándolo en su lugar. Todos fueron retirados con un destornillador Stanley de cabeza giratoria.

DESMONTAJE TRASERO DEL MOTOR TRASERO

La carcasa trasera del motor trasero se sujetaba mediante 3 tornillos de acero inoxidable M2x4 adicionales para sujetar tanto el poste de la rueda trasera como el motor trasero.

Después de quitar todos los tornillos anteriores, el poste de las ruedas traseras debe separarse del motor trasero, que están todos flojos para permitir que los engranajes rectos giren las ruedas traseras.

DESMONTAJE INTERNO

El interruptor de encendido/apagado se fijó en una posición fija con dos tornillos M2x2. El interruptor estaba conectado con dos cables a la placa de circuito principal.

La placa de circuito se puede retirar del lugar fijo, ya que solo está sujeta con un tornillo M2x4.

Después de quitar todos los tornillos, todos los componentes eléctricos (motores delanteros/traseros, interruptor y placa de circuito) deben estar sueltos del cuerpo interno. Todos están conectados y podrían separarse si se cortaran o quitaran los cables.

Vista ampliada de cómo deberían verse los componentes después.

Vista ampliada de cómo deberían verse los componentes después.

DESMONTAJE DEL GATILLO DEL TRANSMISOR RC

Los dos medios cuerpos del transmisor sujetos entre sí con 4 tornillos M2x4 de acero inoxidable se retiran con un destornillador de cabeza giratoria Stanley.

La placa de circuito del transmisor sujeta con 3 tornillos M2x4 también tiene arandelas en cada una de las cuales se retira con un destornillador de cabeza giratoria Stanley.

El gatillo se debe quitar fácilmente tirando de él. Tenga cuidado porque el componente metálico del gatillo podría causar daños menores. Los botones laterales adicionales (que están ahí por motivos estéticos) también deberían poder retirarse del cuerpo del transmisor.

DESMONTAJE DE LA DIRECCIÓN

El resorte ubicado dentro del gatillo también puede caerse al retirar el gatillo; ten en cuenta su ubicación detrás del gatillo. Ten en cuenta que el resorte detrás del gatillo es más pequeño que el del volante si lo vuelves a ensamblar.

Ubicada en el otro lado del cuerpo del transmisor hay otra abrazadera para sujetar el gatillo y evitar que se suelte. Sujetado con un tornillo de acero inoxidable M2x4 con un solo componente de arandela para retirar de este cuerpo.

El volante sujeto con un tornillo de acero inoxidable M2x4 cuando se retira, las tres partes deben separarse. Ten cuidado porque cada pieza ha sido prelubricada y puede resbalarse de las manos, especialmente el engranaje recto y el resorte más grande.

Vista ampliada de cómo deberían verse los componentes después.