Chevrolet AVEO 2002-2011 Borrado del aviso de incidencia de motor con Creader OBDII Scanner 3001 (2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)

Qué necesitas

Esta guía tan solo pretende dar una pequeña orientación sobre la opción de utilizar un terminal de conexión a OBDII (terminal multimarcas), hay cientos de modelos en el mercado, por lo que el mostrado en este documento, no es ni el mejor, ni el peor, ni el más completo, ni el más básico, ni el más caro, ni el más barato, tan solo es uno más,
Para que sirva de orientación sobre la función que realizan. Ejemplos de los muchos que hay en el mercado: https://www.google.com/search?q=scanner+...

Foto 1: Modelo del aparato, Creader 3001.
Foto 2: Posición donde se localiza en Chevrolet Aveo 2002 - 2011 el conector OBDII. OJO, EN CADA AUTOMOVIL ESTE CONECTAR PUEDE ESTAR EN DIVERSAS LOCALIZACIONES , INCLUSO OCULTO.
Foto 3: Conector OBD II, en Chevrolet AVEO 2002 - 2011, OJO originalmente no está donde se muestra en la foto, este se ha extraído y colocado en posición más accesible bajo el volante.

El equipo, no tiene batería interna, por lo que se alimenta del automóvil al conectarnos a OBDII.
Al contrario que sucede con la interface EMM327, VGATE y otros, que necesitan para funcionar el motor en marcha, con este otro tipo de interfaces, para realizar su comprobación, necesitan el motor parado con el contacto activado en el primer punto. (Tablero alimentado).
1º Función, DIAGNOSIS y pulsar OK

Obtenidos los resultados, si pulsamos flecha abajo, pasamos a LEER CODIGOS DE ERROR. Pulsamos OK.
Si tuviera nos indicara los códigos, si no hay ninguno almacenado nos indica que NO tiene códigos de error.
ATENCION, eso de que no tiene códigos de error, a veces puede ser falso. Este tipo de aparatos genéricos, cuando se conectan al automóvil, leen por capas, lo que significa que leen la capa superficial, "Los códigos de error principales que nos encienden la luz de fallo de motor" pero puede haber códigos almacenados en la capa interior
O segunda capa, que el equipo no es capaz de acceder, esos códigos se leen con una interface profesional, 10 o 20 veces más cara, que esta interface básica, (Esta vale por ejemplo 20 o 25€, la profesional vale 1000 €) o con la interface especifica de la marca del automóvil, porque tengáis un ejemplo.

No teníamos códigos almacenados, por lo que no puede mostrar ninguno, en caso de que hubiésemos tenido, nos daría una indicación de cuál es el problema del motor del auto. NO SIRVE DE NADA BORRAR EL CODIGO SIN APUNTARLO ANTES Y SIN REPARAR EL VEHICULO.
Una vez reparado el vehículo se procede a BORRAR EL CODIGO DE ERROR, en este caso no teníamos códigos de error, pero para muestra procedo a borrarlos.
Flecha abajo, ERASE CODES, pulsar OK.
Nos pregunta si también queremos borrar/ reiniciar la información de diagnosis de emisiones, PULSAMOS OK.
Ya deberíamos tener el contacto activado, con el motor parado, de todas formas, el equipo nos recuerda que para borrar los códigos el motor debe estar parado. Pulsamos OK.

He observado que, en bastantes ocasiones, esta interface, en el primer borrado de fallos, el aparato da, FALLO DEL BORRADO, por lo que se debe repetir la operación.

En esta segunda ocasión observaremos que nos indica una serie de comprobaciones que debemos realizar, realmente ya las tenemos realizadas, motor parado y contacto activado. Pulsamos OK.

Foto 1: Otras opciones del aparato, seleccion de lenguaje.
Foto 2: BUSCAR DTC , Es un pequeños recumen de códigos de error, genéricos multimarca, que tiene memorizado el aparato.
Más o menos la mayoría de Interfaces funcionan de una forma similar, este tan solo es una muestra para que conozcáis otra opción de diagnosis y borrado de códigos de la ECU del vehículo.
Espero que este pequeño resumen de lo que realiza este interface os sirva de ayuda y os aclare ideas, sobre la función de estos equipos.