Cómo realizar ajustes precisos en tu Strive AL 6.0 Race

Tras montar tu bicicleta, es posible que notes que el sistema de marchas de tu Strive AL 6.0 Race no funciona a la perfección.

Un problema común es el desplazamiento de los dos piñones en la parte trasera, como se puede ver en la imagen, lo que provoca que la cadena se desplace inclinada en lugar de recta. Para solucionar esto, utiliza los dos tornillos del desviador trasero.

Pon tu bicicleta boca abajo para trabajar mejor.

El tornillo izquierdo sirve para mover el piñón grande y el derecho para el pequeño. Utiliza una llave Allen hasta que ambos estén alineados.

Cuando parezca que la cadena va recta por ambos piñones, compruébalo una vez más e intenta girar la rueda trasera.

Mueve una de las bielas para ver si la cadena se mueve recta y uniforme. Si no es así, repite el procedimiento de ajuste.

Los ajustes finales del desviador trasero pueden realizarse en el extremo del cable del desviador, cerca del manillar.

Puede ocurrir que el disco de freno no gire suavemente dentro de la pinza de freno y roce por uno o ambos lados.

Afloja las dos tuercas de la pinza de freno e intenta colocar el disco de freno en una posición recta, dejando una separación a la izquierda y a la derecha dentro de la pinza de freno.

A continuación, aprieta las dos tuercas con la llave inglesa dinamométrica a 9-10 Nm.

El procedimiento de ajuste para el freno delantero es el mismo que para el freno trasero. Afloja las dos tuercas, coloca el freno de modo que el disco de freno no se desplace hacia un lado de la pinza de freno y, a continuación, aprieta las tuercas con un par de 9-10 Nm.

Para ajustar la dirección, primero afloja las tuercas traseras de la potencia.

Usa tu llave inglesa en la tuerca superior de la dirección y apriétala a unos 2 Nm de torque.

Después, aprieta los pernos laterales de la potencia con un par de apriete de 13 Nm.

Quita la tapa del lado izquierdo de la horquilla de suspensión.

Enrosca tu bomba de suspensión en la rosca designada.

¡Adelante, aplica presión a tu horquilla de suspensión! Ten en cuenta la tabla de pesos impresa en tu horquilla.

Quita la tapa de la parte superior izquierda de tu amortiguador.

Enrosca tu bomba de suspensión en la rosca designada.

Dale a tu amortiguador un buen bombeo y algo de presión, ¡dependiendo de tu peso y tus preferencias! En nuestro caso fue de aproximadamente un 20 - 30 % en la escala impresa en el amortiguador.