Introducción
¿Tu odómetro no gira en absoluto? ¿Gira lentamente (es decir, tarda más en rodar otra milla de lo que debería)? ¿Gira cuando está frío, pero no cuando hace calor afuera? Todos estos son signos de que el eje que hace girar el odómetro se ha desgastado y se está deslizando.
Esta es, con mucho, la razón más común de falla del odómetro.
Deberá sacar e inspeccionar / probar el odómetro para confirmar que este es el problema antes de decidir usar el resto de esta guía para solucionarlo. Si descubre que existe otro problema, como dientes rotos en uno de los engranajes de plástico, esta guía no será útil hasta que reemplace el engranaje y luego pruebe el odómetro nuevamente para ver si también necesita realizar esta reparación.
Qué necesitas
-
-
Deberá comenzar quitando el grupo de instrumentos del automóvil. Puede leer la guía de eliminación para este proceso si necesita ayuda con esto.
-
-
-
-
Si todos los engranajes de su odómetro están bien, puede probar el funcionamiento del odómetro para ver dónde radica el problema.
-
Para hacer esto, debe colocar un taladro eléctrico, con una broca cuadrada del tamaño adecuado, en la abertura del cable del velocímetro y ejecutar el taladro. Observe la función del velocímetro y el odómetro mientras hace esto.
-
-
-
Vea este video para ver la prueba en acción. Tenga en cuenta que este video se grabó después de que se corrigiera este odómetro a través de los pasos de esta guía.
-
Si todas las marchas de su odómetro giran y el velocímetro también se mueve, pero los números de su odómetro no giran, ¡esta es la guía para usted! Sigue leyendo.
-
-
-
Este engranaje de latón es el artículo que nos interesa. Está unido a un eje que se encarga de girar el engranaje principal del odómetro.
-
Este engranaje gris es el engranaje principal del odómetro que hace girar los pequeños engranajes de plástico a lo largo de la parte superior de los números del odómetro.
-
Este es el otro extremo del eje al que está unido el engranaje de latón. Se mantiene en su lugar mediante un anillo de latón ajustado.
-
-
-
Ahora apoye la cara del indicador del velocímetro y el resto del ensamblaje sobre algo suave que lo protegerá. En este caso se utilizó algo de espuma.
-
Luego, con un martillo y un punzón pequeño, golpee suavemente el eje que se muestra en el último paso desde el lado con el anillo de latón pequeño.
-
-
-
Ahora querrá marcar el eje con un cuchillo u otro objeto afilado. La punta de un destornillador afilado puede funcionar. O puede desbastarlo con papel de lija grueso. En cualquier caso, la idea es crear una superficie lo suficientemente rugosa como para restaurar la fricción entre el eje y el engranaje gris.
-
No es fácil tomar una fotografía, pero el eje se ha marcado con un patrón de trama cruzada.
-
Ahora puede volver a insertar el eje, sacando la broca y asegurándose de que los números permanezcan sincronizados. Una vez que el eje está completamente de regreso, puede usar un pequeño punzón y un martillo para golpear el anillo de retención de latón en el extremo del eje. Si es necesario, apoye el engranaje con un pequeño trozo de madera dura.
-
Para volver a montar su dispositivo, siga estas instrucciones en orden inverso.
Para volver a montar su dispositivo, siga estas instrucciones en orden inverso.
Cancelar: No complete esta guía.
37 personas más completaron esta guía.
Un agradecimiento especial a estos traductores:
100%
¡ Josue Smith nos está ayudando a reparar el mundo! ¿Quieres contribuir?
Empezar a traducir ›
16 comentarios
Hi,
My speedometer needle and odometer don't work when I turn them with a drill bit. What can be the issue? Any guides for fixing?
Thanks
Hello Vito, as the guide says, what you are looking for is to see if the gears spin on the back of the odometer when using the drill. If the gears spin, but the odometer does not turn, the reason is the shaft being worn as noted. Use this guide to fix it.
If however the gears are not all turning on the back of the odometer it is likely that one of the gears is stripped or broken. You will need to find which gear is broken and replace it. There are sites online that sell replacement plastic gears. You'll need to do some research to find the right one(s). I haven't had to do that before.
…it’s only my TRIP odometer that stopped working…. I’d bet it’s in the mechanism for resetting it—that is, pushing the button IN to reset the TRIP odometer to 00000….. now jammed at 190.1 or so …. and pushing doesn’t do anything. …
MAIN odometer & speedometer DOEs work as usual. ‘haven’t opened ‘er up and eyeballed it yet. THANKS for the insight here.
…by the way…just in case you’re reading this and had experience with the FUEL gauge also….I specifically can tell you…that stopped working once when I had instrument panel out (for other purposes—as if I brushed against something??)
…it doesn’t work by: being “over” to the right…such that “full” down to about 1/3rd acts normally….but it stops at 1/3rd …
in other words, it could read 1/3rd and be empty. ….
setting trip odometer, thus, becomes quite handy, as I always do…until a few days ago when that stopped working. Peace. Out. 240D 1983 380K 4 speed manual…a beauty mechanically.
What about the aluminium gear beside the odo numbers? Shouldn’t that be fixed to the shaft as well? I have secured the brass gear to the shaft, and the odo is still not turning while the speedo works.